Blog do João Lins

Renault Symbol:  Que tal comprar um Clio Sedã por mais de R$ 40 mil? Loucura? Pois o Symbol era nada mais nada menos que o Clio Sedã de R$ 40 mil Dilmas. Tudo bem que ele tinha acabamento um pouco melhor que o Clio, alguns itens de conforto a mais e era um sedã. Mas era o Clio Sedã, ainda mais feio e, muito, mas muito caro. Não é à toa que o Symbol encalhou e virou mico. O brasileiro gosta de paga caro em carroças, mas também não é tão tapado a ponto de pagar tanto num disfarce meia boca. Fiat Tipo: Quando eu era criança, no lançamento do Tipo, meu pai foi contemplado com um Tipo zerinho no consórcio. Por sorte ele tinha um bom faro para carros problemáticos e passou a carta de crédito à diante. Sorte nossa. O Tipo viria a se tornar a maior bomba da história da indústria automobilística brasileira. Além de inúmeros casos de incêndios, os modelos que não viraram pó, apresentaram diversos problemas eletrônicos e mecânicos. Somando isso à mão de obra cara, falta de peças de r

Mais uma vez o Governo interviu no mercado automobilístico alterando o cenário estabelecido há dois anos que, aos poucos, vai voltando ao que era há uma década. Agora, com o fim do IPI e a obrigatoriedade de equipamentos como Airbag e ABS, os 0 km ficaram ainda mais caros, os usados estão valorizando e uma pá carros vai sair de linha nos próximos anos. Não podemos nos esquecer dos últimos lançamentos que deixaram alguns modelos atuais bem desinteressantes e defasados. Em meio a um cenário como esse, muitos carros perdem valor de mercado, outros são colocados de lado pelas montadoras e há até aqueles que são vendidos como modelo novo, mas que na realidade não passa do mesmo carro lançado há mais de 15 anos. Para que o leitor não tenha surpresas no futuro, como alta desvalorização, dificuldades na manutenção e em encontrar peças de reposição, apresento aqui uma lista com cinco carros 0 km que é bom evitar comprar em 2014. Chevrolet Classic  – Não é brincadeira, esse carro continu

O ano mal começou e alguns modelos já deixaram de ser produzidos. Veja a lista de três já confirmados. Citroën C4 Pallas – A montadora não confirmou, mas em três concessionárias da marca que visitei, os vendedores afirmaram que o C4 Pallas já não está sendo produzido. O seu substituto, segundo os concessionários, será o C4 L. Ainda há algumas unidades do C4 Pallas à venda e com bons descontos.

Com base nos resultados divulgados pela LatinNCAP, selecionei os carros populares, “nacionais”, produzidos no Brasil, menos seguros. Infelizmente, são tantos modelos inseguros, que vários carros ficaram tecnicamente empatados. Ford KA/Fiat Novo Uno Evo O Ka foi o popular que se saiu melhor nos testes, mas não há motivos para comemorar. Em qualquer país sério, este carro teria suas vendas suspensas por receber apenas uma estrela, em cinco. O que ameniza o péssimo resultado do Ka é a pontuação recebida pela segurança de crianças. O Novo Uno conseguiu ser pior que o KA. Pontuação: (KA) Passageiro adulto: 2.37/49.00 Passageiro criança: 30.52/49.00 Pontuação: (Novo Uno) Passageiro adulto: 2.00/49.00 Passageiro criança: 20.73/49.00

Chevrolet lança nova Montana Combo Pelo visto, fazer “gambiarras” em picapes não é exclusividade da Fiat. Com um atraso de três meses, a Chevrolet lançou oficialmente a nova Montana Combo, na qual, o novo, consiste apenas de uma caixa de fibra de vidro na caçamba. A versão furgão da Montana já estava sendo vendida desde agosto, mas apenas para frotistas. Os pacotes disponíveis são os R6W, R6X e R6V com preços que partem de R$ 40.474 e vão até R$ 47.115. A motorização é a mesma em todas as versões, o bom e velho 1.4 Econo.Flex. Assim como a cabine dupla da Fiat Strada, que é uma das “gambiarras originais” mais porcas e caras de todo o universo, a Montana Combo só não a supera por não transportar passageiros na caçamba.

Mais uma valiosa dica do Professor ADG.

A Latin NCAP divulgou os resultados do seu terceiro crash test. Apenas 8 modelos vendidos na América Latina foram avaliados. O resultado, como era de se esperar, foi o pior possível. Eu já havia escrito sobre isso no dia 13 de setembro . Portanto, este post é uma atualização do antigo e já conta com os novos resultados do teste. (Publicado dia 13 de setembro de 2012) Com a globalização tomando conta do mercado automobilístico brasileiro, o leitor deve estar eufórico em relação ao futuro do mercado interno. Não deveria ficar. Alguns carros nacionais, por mais que sejam parecidos com os europeus, são bastante inferiores. Não só no acabamento e tecnologia, mas também na segurança.

Com a globalização tomando conta do mercado automobilístico brasileiro, o leitor deve estar eufórico em relação ao futuro do mercado interno. Não deveria ficar. Alguns carros nacionais, por mais que sejam parecidos com os europeus, são bastante inferiores. Não só no acabamento e tecnologia, mas também na segurança. Vamos fazer uma rápida comparação entre dois carros "nacionais" que também foram testados na Europa. O VW Fox e o Peugeot 207. Infelizmente não há como fazer uma comparação 100% eficaz por dois motivos. O primeiro é óbvio. O Peugeot 207 nacional, nada mais é, do que o 206 com faróis enormes. O 207 europeu é um carro completamente diferente do nosso. Mas ainda assim podemos comparar os resultados.

Mais uma vez, é pouco, eu sei, mas deu pra selecionar 5 carros que não deveriam ser vendidos no Brasil. Neste ranking, levei em conta preço, custo de manutenção, valor de revenda e segurança. Este último item vale o dobro. Chery QQ: O Pokémon chinês não deveria ser vendido nem na China, claro, se lá o governo se preocupasse com a segurança da população. Depois de receber péssimos resultados no crash test feito na Inglaterra pela VCA, ficou mais do que comprovado que o QQ, além de ter dimensões ridículas, tem uma estrutura frágil. Como já disse anteriormente "é mais fácil capotar um QQ do que dar uma volta no quarteirão a pé”.

Com a globalização tomando conta do mercado automobilístico brasileiro, o leitor deve estar eufórico em relação ao futuro do mercado interno. Não deveria ficar. Alguns carros nacionais, por mais que sejam parecidos com os europeus, são bastante inferiores. Não só no acabamento e tecnologia, mas também na segurança. Os Global Vehicles, ou Veículos Globais, em português, são um futuro iminente no mercado automobilístico mundial e estará presente, principalmente, em países subdesenvolvidos como o nosso. Mas será que um mesmo veículo vendido no Brasil, Índia, ou África do Sul, seria aprovado pelos rigorosos controles de qualidade de países desenvolvidos? E a situação inversa, ou seja, em um país como o nosso, onde os impostos e o custo de produção de um veículo são altíssimos, a qualidade do veículo vendido lá fora seria mantida sem pesar no preço? Seria possível que um mesmo carro produzido sob a tutela de uma mesma montadora, pudesse ter notas diferentes em crash test organizados por u

Sem delongas, vamos aos carros 1.4 "nacionais" mais potentes do mercado. Economia, conforto, espaço interno, nada disso vale aqui. O que vale é subir o morro tranquilo, com as bagagens e a família toda no carro. Será que isso é possível? Vamos à lista: 5 - Peugeot 207 1.4 16v O 207 conseguiu uma façanha que parecia ser impossível. Ser menos potente que os motores Fiats. De imediato, os números não parecem surtir efeito. Mas é quando se anda no francesinho, que o desespero de pegar um morro vira rotina. O Citroen C3 tem o mesmo motor do 207. Potência máxima (cv): 80,0 (G) / 82,0 (E) a 5.250 rpm Torque máximo (kgf.m): 12,85 (G) / 12,85 (E) a 3.250 rpm

Os fanáticos por marcas e modelos vão roer as unhas ao ler este post. Depois de muitas brigas nos comentários, sobre qual popular é mais potente, resolvi criar uma lista dos cinco carros 1.0 menos potentes vendidos no Brasil. A princípio eu iria incluir carros importados, mas decidi deixar essa briga para os "nacionais" e com 8v. Confira então quais são os 5 carros 1.0 menos potentes, em ordem crescente de potência, ou seja, o 1° é o menos potente e o 5° o mais potente da lista. 1 - Fiat Uno Mille A desculpa da Fiat para este carro é o consumo, mas tem carro aí na lista com a mesma sede e bem mais potente. O Uno Mille não é um carro para se esperar um bom desempenho e mesmo assim alguns donos ainda torcem o rabo pelo fraco motor Fire. Potência máxima (cv): 65,0 (G) / 66,0 (E) a 6.000 rpm Torque máximo (kgf.m): 9,1 (G) / 9,2 (E) a 2.500 rpm

A notícia é do totalmente excelente Autos Segredos do Marlos. "Volkswagen Up! já está registrado no Brasil", é o que ele apurou segundo suas sempre interessantes investigações. Mas o fato é que ninguém sabe ao certo se esse carrinho será vendido por aqui. O Up! é muito pequeno mesmo, para o mercado nacional. Frente aos concorrentes ele vai passar aperto. Outro agravante é que o Up!, no Reino Unido, parte de £7.990 que é equivalente a R$25.300. O Gol, hoje, é vendido nesse preço. Como a VW vai vender seu Up! abaixo dos R$25.300?

Várias concessionárias Peugeot de São Paulo estão oferecendo o 207 XR 1.4 2011/2012 DUAS portas, por R$29.990. Esse carro está encalhado em muitas concessionárias, embora algumas disseram que existem poucas unidades 2011/2012, não foi isso o que vi em uma concessionara na zona norte da cidade.

Se por um lado os carros novos ficaram mais baratos, os usado ficaram ainda mais. Mesmo com a redução do IPI, o "desconto" das concessionárias e a redução nos preços de tabela, os carros 0km não ficaram tão baratos assim. O resultado? O efeito IPI reduzido passou longe de impulsionar as vendas.

É pouco, eu sei, mas deu pra reduzir um top 50 para 5 dos carros que não deveriam ser vendidos no Brasil. Neste ranking, além do design, levei em conta preço, consumo, custo de manutenção e valor de revenda. O ranking é composto apenas por carros "nacionais" e que foram desenvolvidos para o nosso mercado.

Pois é, no Brasil tem bandido pra todo lado. A bola da vez é a Peugeot que anda cobrando R$500,00 na pintura BRANCA! Isso mesmo, se você for comprar um Peugeot 308 e quiser andar na moda, vai ter que pagar por isso. Quinhentos reais em uma pintura sólida! O pior é que tem babaca que paga. ME AJUDA AÍ PÔ!

As 24 Horas de Le Mans 2011 por Peugeot Sport.