Blog do João Lins

Uma das principais novidades do Salão de Detroit até agora foi a apresentação da nova gama de pneus da Michelin, que segundo a empresa, pode rodar até 96 mil quilômetros. Batizado de Premier A/S, o novo pneu usa a tecnologia EverGrip, que mantem a aderência original por um período maior ao dos pneus comuns, além de melhorar a aderência com o uso do pneu, ou seja, quanto mais você usa, melhor ele fica. O Premier A/S é produzido com um composto de borracha especial e uma mistura de sílica e óleo de girassol, além de contar com um novo desenho que aumenta as ranhuras à medida que envelhece. Ao contrário dos pneus convencionais, que “encolhem” as ranhuras dificultando o fluxo de água, o Premier A/S expande, melhorando assim a aderência em pista molhada. O pneu também possui duas camadas com 150 sulcos. Enquanto a primeira se desgasta, a segunda se revela, o que aumenta ainda mais a vida útil. O novo pneu chega ao mercado norte-americano em abril e no resto do mundo ainda no primeiro

Não é segredo para ninguém que o Brasil está sempre atrasado em relação ao resto do mundo, principalmente quando comparamos com países ricos e com a maioria dos emergentes. Isso em todos os setores. Mas o que vem se distanciando a cada ano é o segmento de picapes. Até meados dos anos 90 nós tínhamos algumas boas opções por preços razoáveis, mas de lá pra cá, as montadoras insistiram em investir nas famigeradas picapes compactas. Com isso, as verdadeiras picapes, ficaram muito mais caras e distantes da maioria da população que realmente precisa de uma. Modelos como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S-10, que deveriam ser picapes para classe média agrícola, se transformaram em carros urbanos, de madames e playboys coroas com crise de meia idade. Mesmo assim e talvez por isso, o segmento ficou tão defasado em relação ao resto do mundo. Basta olhar esse post – 5 picapes que deveriam ser vendidas no Brasil – para entender melhor.