Blog do João Lins

De encher os olhos de lágrimas... Alguns vão dizer incansavelmente que a Kombi “vai tarde”. Concordo. Não há espaço nem lógica para essa velha senhora continuar em linha. Mas verdade seja dita, a Kombi é um mito. Boa ou ruim, segura ou insegura, cara ou não, seja lá qual for seu argumento, nada disso tirou velhinha da parada. Ela ficou em linha por 56 anos. Do mesmo jeitinho que era desde o lançamento. Sim, recebeu um tapinha aqui, outro ali, mas no fim das contas era a Kombi. Hoje é praticamente inviável outro carro repetir este feito. Por isso a “Kombosa” vai manter esse título por um bom tempo. E que a humanidade aprenda a valorizar mais seus carros da mesma maneira que a VW valorizou. Me refiro principalmente as outras montadoras. Quantos carros saíram de linha apenas com uma série especial chinfrim deixando milhares de fãs órfãos? Por que o Monza não recebeu uma despedida desse calibre? Porque não o Astra, Uno, Escort, Santana, Tempra e outros tantos? Isso tudo é muito triste

O mercado automobilístico brasileiro é um dos mais atrasados do mundo. Isso ninguém nega. Basta comparar alguns modelos vendidos aqui com os da mesma categoria vendidos em outros países. Além dos nacionais serem muito mais caros e inferiores em conforto, potência, qualidade, consumo e segurança. Mas de uns anos para cá isso tem mudado. Eu costumo detonar, e confesso que às vezes pego pesado nas críticas, mas não dá para deixar de ressaltar os avanços significativos que estamos vivenciando. É o caso, por exemplo, do VW Up! que chacoalhou o mercado. O carrinho é seguro (segundo os testes realizados pela LatinNCAP) tem acabamento superior aos demais concorrentes, possui um motor potente na medida certa, conta com equipamentos tecnológicos e é uma delícia de dirigir. Tem lá seus problemas, é claro, mas vindo de uma montadora que oferecia o Gol “G4” como carro de entrada, o Up! é a evolução que todo apaixonado por carro espera de um lançamento. Infelizmente, o item mais importante e que mai

) Minha singela homenagem ao dia internacional da Mulher. Bem atrasado, é verdade, mas o que vale é a intenção. Ao pessoal do canal TRC, odiamos tarja, amigos, odiamos.

Se hatch popular em versão esportiva é a sua praia, então o Salão de Genebra é o seu lugar. Principalmente se você for um aficionado por carros populares em séries especiais. No nosso mixuruca Salão de São Paulo, sempre somos apresentados a conceitos como Celta turbo, Uno Abarth e outras aberrações que, graças ao bom Deus, não saem do papel. Mas o Salão de Genebra é especial e quando falo nele, não me refiro a um evento com “minicarros” de estrutura fraca e caros por natureza, como nos exemplos acima, mas sim em hatchs que realmente valem a pena gastar uma grana a mais numa versão esportiva. Pois bem, além da Seat apresentar o Leon Cupra, a Honda o conceito Civic Type R, a VW o Golf GTE e o novo Scirocco R, a Audi o novo S1 e a Fiat o Abarth 695 Biposto, agora foi a vez da Opel apresentar o Astra OPC Extreme. Um brinquedinho com motor 2.0, turbo, que gera 300cv de potência. E se me lembro bem como é dirigir um autêntico Opel, pode esperar que o OPC Extreme será como um parque de di