Blog do João Lins

Olá, pessoal! Depois de receber várias mensagens de apoio ao Blog e agradecimentos, estou retomando as atividades por aqui. Neste meio tempo trabalhei em outras áreas além da automobilística e estive um tempinho longe dos principais lançamentos do mercado. Apesar de tudo, com o passar do tempo boa parte das minhas previsões se tornaram reais. Além, é claro, do excelente serviço prestado pelas boas e confiáveis fontes que tive ao longo desses anos. Como o mercado mudou mais uma vez por intervenção do Governo, tenho que me atualizar em relação aos novos lançamentos, futuros projetos que as montadoras têm para o Brasil e como anda o nosso mercado. Infelizmente, pelo que pude apurar rapidamente, devemos passar por um longo período sem grandes lançamentos inovadores. No mais, assim que souber de qualquer novidade trago para vocês em primeiríssima mão! Forte abraço e espero você por aqui em 2015!

Querendo ou não este é o futuro da mobilidade humana e, consequentemente, o futuro dos carros, caminhões, ônibus... Não há como mudar isso. Hoje a maioria das pessoas não compra carro porque gosta de carro, ou porque gosta de dirigir, e sim, por necessidade, status e sei-lá-mais-o-quê. Dirigir é quase sempre o último motivo que leva um ser humano a comprar um carro. Tirar a carteira de motorista pode até ser o sonho de muitos jovens, mas na maioria das vezes esse sonho vem acompanhado do pavor em fazer baliza, controle de embreagem e até mesmo trocar de faixa. Passado essa fase o pavor vai diminuindo, mas ainda assim, para essas pessoas, dirigir um carro não chega a ser algo prazeroso. Principalmente se contarmos com o desgosto de pegar os quilômetros de congestionamentos das grandes cidades e o tempo desperdiçado em uma longa viagem.

    Foto: CarPix Desde que a Ford apresentou o conceito do novo Escort no Salão de Xangai, quase nenhuma novidade surgiu até então. Mas nessa semana uma unidade camuflada do Escort foi flagrada em testes pela Europa. Aparentemente não houve alterações estéticas, embora seja difícil afirmar já que o modelo visto possuía camuflagem muito pesada. A gama de motores que vai equipar o Escort ainda é um mistério, mas podemos esperar por motores de três cilindros, um ponto alguma coisa turbo ou qualquer outro que seja ecologicamente correto e econômico.

Em tempos em que a liberdade de expressão na internet brasileira anda ameaçada, este post pode ser um dos últimos em que expresso a minha opinião, nua e crua. Dizem que a Fiat vai transformar a Strada em uma caminhonete. Do mesmo porte das antigas Ford Ranger e Chevrolet S-10. Vai equipa-la com motor a diesel, 4x4, uma verdadeira cabine dupla (talvez com quatro portas) e algumas novidades vindas do mundo Off-Road. Mas não adianta. A Fiat pode mudar a Strada o quanto ela quiser, pra mim ela sempre será o Subaru Baja nacional.

O mercado automobilístico brasileiro é um dos mais atrasados do mundo. Isso ninguém nega. Basta comparar alguns modelos vendidos aqui com os da mesma categoria vendidos em outros países. Além dos nacionais serem muito mais caros e inferiores em conforto, potência, qualidade, consumo e segurança. Mas de uns anos para cá isso tem mudado. Eu costumo detonar, e confesso que às vezes pego pesado nas críticas, mas não dá para deixar de ressaltar os avanços significativos que estamos vivenciando. É o caso, por exemplo, do VW Up! que chacoalhou o mercado. O carrinho é seguro (segundo os testes realizados pela LatinNCAP) tem acabamento superior aos demais concorrentes, possui um motor potente na medida certa, conta com equipamentos tecnológicos e é uma delícia de dirigir. Tem lá seus problemas, é claro, mas vindo de uma montadora que oferecia o Gol “G4” como carro de entrada, o Up! é a evolução que todo apaixonado por carro espera de um lançamento. Infelizmente, o item mais importante e que mai

Quando dizemos que o VW Up! é o futuro substituto do Gol não é à-toa. A VW tenta há muito tempo emplacar um grande sucessor para o Gol. Tentaram isso com o Fox, mas ele acabou em um segmento superior - sem motivo algum - para não competir diretamente. O bastão está agora com o Up!, o novo carrinho popular da marca alemã, que já é vendido há anos na Europa, mas só agora chega ao Brasil. O motivo de tanto atraso tem nome e sobrenome. Testes e adaptações. O Up! nacional é bem parecido com o Europeu, mas só de longe. De perto, as diferenças como motor, suspensão, acabamento, comprimento e a tão falada tampa do porta-malas foram os motivos de tantos testes e ajustes. E para que o carrinho não passe vexame, o Up! rodou cerca de 2,5 milhões de km em testes. Pode parecer muito comparado com alguns veículos da GM do Brasil que rodam cerca de 1 milhão, ou alguns da Fiat que rodam 500 mil, mas se compararmos com veículos em outros países, que rodam 5, 6 e há casos até de 16 milhões de km em

O caso a seguir foi enviado por uma leitora que não quis se identificar, vamos chama-la de Carol. A Carol trabalha em uma concessionária da Chevrolet, na zona oeste de São Paulo, que infelizmente também não posso revelar qual é, mas que não é difícil descobrir, principalmente porque eu já detonei essa mesma concessionária no twitter por venderem carros em péssimo estado.

A última semana foi inesquecível para o pessoal da Renault no Brasil. Nunca se falou tanto de um carro da marca francesa como agora, com o lançamento do novo Logan. Não é por menos. O Logan 2014 recebeu melhorias visuais significativas e agradou boa parte dos especialistas e de possíveis consumidores. Me arrisco a dizer que o Logan é o popular com as melhores linhas do mercado. Todos os traçados em harmonia, tanto no seu exterior quanto no interior. Traços que nem parecem pertencer a um Logan. Toda essa repercussão positiva só aconteceu por uma razão. O antigo Logan era muito, mas muito espartano. Muito feio, simples e mal-acabado. E os pontos negativos do Logan não paravam por aí. O carro era incrivelmente sem sal. Um carro perfeito pra quem gosta de patins, bicicleta, velotrol ou qualquer coisa com rodas, menos de carro.

Depois de passar algumas semanas longe e sem poder atualizar o blog, enfim retorno ao meu querido ambiente de trabalho. E mesmo que alguns já saibam o motivo de ter me afastado durante esse período, sinto-me na obrigação de explicar aos queridos leitores que, mesmo sem atualizações diárias, continuaram a acessar o blog. Bem, sumi sim, mas por uma razão óbvia. Tenho que pagar as minhas contas. Tenho muitas, como todo brasileiro. E como muitos já sabem, eu não vivo deste blog. Pago minhas contas através de outros trabalhos que costumam arrendar todo o meu tempo. É justamente por isso que de vez em quando este blog fica extremamente ocioso. Mas digo-lhes, nunca, jamais irei abandoná-los. Isso aqui pode não pagar as minhas contas, mas eu simplesmente amo postar e manter este blog.

Parece que o brasileiro não aprendeu nada sobre carros nesses últimos tempos. Nem mesmo a Internet, que mudou o mundo inteiro, parece ter causado algum efeito positivo no nosso povo. Todos os dias, leio os principais sites e blogs sobre carros, na esperança de encontrar uma notícia de mudança no atual mercado automobilístico, mas na verdade, a cada dia, desanimo ainda mais. A notícia divulgada pela Fenabrave, com base nas vendas até o dia 4 de março, apontando o HB20, como o segundo carro mais vendido do Brasil, apenas veio confirmar aquilo que eu já disse em outros posts. Quando o brasileiro desinformado passa a comprar outros carros, que não sejam das quatro grandes montadoras, ao mesmo tempo em que ele muda o mercado, acirrando a concorrência, ao mesmo tempo, ele piora tudo. Isso porque, nós tratamos os carros como sinal de status. Nós avaliamos o outro pelo carro que ele tem. No caso do HB20 isso fica ainda mais escancarado. Não é segredo para ninguém, que a Hyundai não consegue

Não, mas já é um começo. Imagine que o preço de produção de um simples farol seja de cem reais, incluindo aí os impostos da folha de pagamento dos funcionários, conta de luz, água, telefone e tudo mais. O farol sai da fábrica para a montadora, ou para uma loja em algum lugar do país. Neste trajeto, há pedágios, alto preço da gasolina, do transporte, logística, etc. Chegando ao destino, há mais impostos. Novamente os da folha de pagamento de funcionários, IPI, etc, conta de água, luz telefone, etc. Sem falar do aluguel, que, se houver, não está nada barato.

Ontem e hoje o Gol 2 portas e o novo Chevrolet Onix foram apresentados aos jornalistas na abertura do Salão do Automóvel 2012. Essa coisa da facilidade de fotografar e filmar com celulares e câmeras compactas mudou completamente o esquema de lançamento de um carro. Antigamente ninguém sabia como seria o carro. A marca soltava um ou outro detalhe, mas o mistério e a ansiedade eram enormes, até que uma revista especializada chegasse até as bancas.

Acabei de conhecer o HB20 e vou tecer rápidos comentários sobre o carrinho da Hyundai. Tem muita gente endeusando esse carro e não é por aí. O mesmo que se aplica a qualquer carro que é lançado no mundo, também se aplica ao HB20. É sempre bom esperar alguns meses – eu diria um ano e meio – para saber como um lançamento vai "andar" no mercado. Não pode ser diferente com o HB20. O carrinho da Hyundai possui equipamentos de série úteis – nada como “super calotas” ou volante de direção – além de motores que prometem baixo consumo e preços atraentes. Vale lembrar que Airbag não significa que o carro é seguro. Ninguém sabe se o HB20 vai se sair bem em colisões .

O Brasil é um dos países emergentes que mais gasta em educação. Mais até do que os países do G8. Apesar disso, não vemos melhora alguma no setor. Pelo contrário. O que vemos é greve de professores, escolas caindo aos pedaços e alunos que se formam mal sabendo ler e escrever. O que acontece na educação não é diferente do que ocorre na Lei Seca. Desde que foi aprovada, o numero de apreensões de carteiras de motoristas mais que dobrou. Mas nós continuamos a ver acidentes causados por bebida e direção todos os dias. Só no ano de 2007, o Brasil gastou nada menos do que 5,1% do PIB em educação, ficando à frente de países como Coreia do Sul, Argentina, Bulgária e República Tcheca. O interessante é que em países como a Coreia do Sul, o investimento deu resultado. No Brasil a situação é inversa. De 2008 para cá, o gasto em educação aumentou, mas este aumento não resultou em melhorias. Por que um país que investe tanto na educação, não consegue colher melhorias no setor? Por que cada vez mais

Não, isso não vai funcionar. Não no Brasil. Já disse isso aqui e repito, o único jeito de saber se você foi roubado pelo posto, é instalando algum tipo de medidor no tanque do carro. Não na bomba.

Antes de falarem que eu sou fanático pela marca, vou dar as devidas explicações. Trabalho com a revenda de VWs, logo, tenho maior experiência em Volks do que outras marcas. Trabalho também com Fiat, GM, Ford e outras, mas minha especialidade é Volkswagen. Sem mais delongas, vamos ao que interessa. Não é de hoje que vejo roubos descarados nas redes autorizadas. Aí entra VW, Fiat e todas as outras. Há pouco tempo comprei um farol para um Gol G4, que eu estava vendendo, e me deparei com a seguinte situação. Farol máscara cinza Arteb, original VW, por R$413,58 em São Paulo. Em uma pesquisa rápida, pelas concessionárias de SP, que tinham o farol, o preço ia de R$413,58 a R$615,52. Em duas concessionárias, num mesmo bairro, o preço variava em mais de 15%.

Além da gasolina no Brasil ser um lixo, não ter fiscalização NENHUMA nos postos e sermos obrigados a comprar carros flex, agora vamos pagar cada vez mais caro numa gasolina, que em qualquer país de primeiro mundo, seria banida. No Brasil não temos fiscalização NENHUMA nos postos de gasolina. A fiscalização só acontece quando alguém denuncia algum posto para a ANP, mas nem sempre isso dá certo. Eu mesmo já denunciei vários postos e a maioria deles continuam vendendo gasolina batizada.

Estou devendo um parecer sobre essa notícia de redução do IPI e o aumento do crédito para o setor automotivo. Acho que alguns já sabem a minha opinião, mas mesmo assim volto para comentar sobre isso e outras coisas mais tarde. Talvez em vídeo numa espécie de vlog, videochat, vídeocast, sei lá como vocês chamam isso. Essa é uma ideia antiga e vem amadurecendo. É chegada a hora de colocar em prática? Veremos.

Eu fico cada vez mais besta com o que a imprensa esportiva divulga lá fora. De certo modo, até concordo com a TV Globo em apoiar deliberadamente nossos atletas. O problema é que eles exageram, mas fora isso tem mesmo é que apoiar. Na F-1, por exemplo, a coisa tá feia. Nunca fui defensor de piloto brasileiro por ser brasileiro. Defendo quando o cara mostra serviço. Quando faz bobagem, apronta ou é um bundão, tem mesmo é que ser sacaneado pra ver se aprende. Este não é caso de Bruno Senna e Felipe Massa. Bruno, tem feito um bom trabalho na Williams. Os seus resultados foram de bons a ótimos. Principalmente se levarmos em conta que ele não tem direito a treinar na sexta (por motivo de contrato) e mesmo assim tem feito bons tempos. Ficou na frente de Maldonado por duas vezes em cinco corridas, sendo que a dubla de Frank não terminou duas dessas cinco etapas. Mas foi só Maldonado vencer o GP da Espanha que os ditos jornalistas, começaram com rumores de que Bruno seria substituído. O e

Bom dia. Recebi alguns e-mails de proprietários do Chevrolet Agile, falando algumas verdades sobre o carro. Acho que ainda essa semana posto alguma coisa aqui sobre isso, mas já de cara adianto. Problema todo carro tem, mas quando o problema é demais e repetitivo... tem cocô aí.