Blog do João Lins

Parece que a Fiat finalmente criou vergonha na cara e vai substituir os atuais motores 1.4, de míseros 80cv, por propulsores mais modernos e potentes. A informação é do confiabilíssimo Autos Segredos que também publicou que o novo motor 1.0 12V de três cilindros, que rende cerca 80cv, vai equipar praticamente toda a linha de populares da marca italiana. Os novos motores 1.4 8v vão estrear nos novos Uno/Palio no final do ano que vem. Vale lembrar que mesmo que se confirme a potência desse novo motor, próxima dos 100cv, ele ainda será inferior ao SPE/4 1.4 da Chevrolet, que produz 106cv de potência. De qualquer forma já é um avanço significativo, afinal, só quem dirigiu um Punto 1.4 lotado sabe o sofrimento que é pegar uma ladeira com o carro cheio.

Mudanças à vista, queridos leitores. Assim como fiz com os carros da VW neste post , realizei uma nova pesquisa nos principais veículos de comunicação e com contatos em MG, para desvendar o futuro de alguns modelos da Fiat. Uno Mille:  O Mille finalmente vai sair de linha e seu fim se dará ainda neste ano. Com uma plataforma de quase 30 anos, o Mille vinha resistindo ao tempo com vendas razoáveis, mas de um ano e meio para cá, a presença do Uninho na linha de montagem é cada vez mais rara. Com a obrigatoriedade dos novos equipamentos de segurança (Airbag e ABS), a Fiat, por um milagre divino, decidiu não adaptar nada ao Uninho. Com isso, restam apenas quatro meses de vida para o xodó da Fiat. Fiat Palio Weekend: Embora a Fiat não admita, fontes dentro da própria fábrica confirmaram os planos da montadora para a perua. A Weekend não irá receber a nova geração do Palio. Um mini-SUV, estilo Ecosport, provavelmente irá substituir a velha aventureira. Quando? As últimas notícias s

Gosto não se discute, é claro. Mas no mundo automobilístico “beleza (não) é fundamental” e nem sempre significa qualidade. Quem nunca ouviu falar que não se deve comprar nada só pela embalagem? A lista a seguir é uma atualização desta , que continha apenas cinco carros, mas com o passar do tempo, ficou pequena para tanta feiura. Novo Palio:  Em dezembro de 2007 os engenheiros da Fiat do Brasil, se reuniram na região da Toscana, com um único objetivo: Criar uma nova geração para o Fiat Palio. Depois de inúmeras garrafas de vinho, Fettuna com crostini di cavolo nero, La Ribolitta com Bruschetta e Panzanella à vontade, os caras definiram qual seria a equipe responsável pelo design do carro. “– Vamos fazer o seguinte, amigo mio. Que tal deixar que os nossos filhos desenhem o carro?” E foi assim que o novo Palio tomou forma. Mas não se espante se algum dia você ouvir alguém dizer que o novo Palio é lindo. Sim, tem gente que não enxerga a feiura.

Como eu já havia anunciado em Julho, pelo Twitter, a Fiat vai lançar uma série comemorativa dos 40 anos do GP de F-1 no Brasil. Os únicos carros da marca que irão receber essas versões serão o Uno e o Palio. Quem esteve no salão do automóvel, deste ano, pôde conferir de perto os dois modelos e concluir quão estúpido será pagar qualquer centavo de real nestes dois carros. Eu dou dois motivos: 1 – Tanto o Uno quanto o Palio Interlagos são os mesmos carros da atual versão “esportiva” da Fiat, a Sporting, mas com um pequeno detalhe: no caso do novo Uno Interlagos ele ficou R$ 3.490 mais caro, custando R$ 36.830 (!). TRINTA E SEIS MIL OITOCENTOS E TRINTA REAIS, NUM FIAT UNO 1.4 QUE SOFRE PARA SUBIR QUALQUER LADEIRA, COM A FAMILIA (5 passageiros) NO CARRO! No caso do Palio ele ficou R$ 5.100 mais caro, passando a custar R$ 43.860. Sendo que por R$ 38.760, em termos de mecânica e esportividade, você compra a versão Sporting, que por si só já não compensaria.

Queridos leitores. Vocês devem ter notado que andei afastado do blog por alguns dias, na última semana. O motivo é o pouco tempo disponível para conciliar minhas outras atividades com o blog. Infelizmente isso vai acontecer com mais frequência, daqui para frente, mas prometo passar por aqui, pelo menos uma vez por dia, para dar meus “pitacos” sobre o mercado automobilístico nacional. Esclarecido o mal entendido, vamos às principais notícias do fim de semana. Fiat Uno Vivace já conta com o kit HSD (airbag e ABS) de série A partir de agora o novo Uno conta com airbag e ABS em todas as versões. Se você não tem dinheiro suficiente para comprar um carro de verdade e está pensando em comprar um novo Uno básico, duas portas, peladão, ele virá com o Kit HSD. Como não poderia ser diferente, quem vai pagar por isso é o consumidor. O Uno Vivace duas portas custa, agora, R$ 25.260 e o quatro portas R$ 26.930 (um aumento de R$1.000 nas duas versões). O que não é tão vantajoso assim, já que,

Será que a proporção de vendas tem a ver com o número de rejeição a um carro? Ou existem outros motivos que levam à rejeição? VW Gol - Caso clássico. Desde que virou o carro mais vendido do Brasil, o Gol passou a ser também o carro mais odiado do país. Quem tem ama, quem não tem, pode não admitir, mas é doido para ter. O Gol não é um exemplo de inovação e tecnologia, mas é o orgulho da indústria nacional. É um carro feito para o Brasil, por brasileiros e para o brasileiro. Não é à toa que há mais de 20 anos é o carro mais vendido do Brasil. A verdade é dura, mas a rejeição ao Gol se deve simplesmente pelo seu grande número de vendas.

Os carros populares vendidos no Brasil, não são apenas caros. São, acima de tudo, ridículos. Foi preciso uma enorme pesquisa, com os mais renomados especialistas em carros do universo, para se chegar aos cinco carros populares mais ridículos vendidos no Brasil. Os critérios de avaliação vão desde o projeto até quem compra. O resultado é este aqui: 1. Fiat Uno Mille Não precisa dizer muita coisa sobre este carro. Desde 1984 a Fiat vem empurrando o Uno Mille goela abaixo do consumidor brasileiro. Nos últimos anos, na tentativa de modernizar o idoso, tentou mudar de nome. De Uno, passou para Uno Mille, para então depois, apenas Mille. Apesar de já ter seu fim decretado, o Mille, Uno Mille, Uninho, ainda é vendido e com quase tudo idêntico desde 1984. Apesar de ser o carro popular mais ridículo do Brasil, não podemos descartar a qualidade que esse carro tem. Ainda hoje, é o melhor custo/benefício para quem quer economia, mesmo que seja uma economia porca. O lugar mais alto do pódio p

Alguns dirão, "só assim mesmo". E é bem verdade.

Os fanáticos por marcas e modelos vão roer as unhas ao ler este post. Depois de muitas brigas nos comentários, sobre qual popular é mais potente, resolvi criar uma lista dos cinco carros 1.0 menos potentes vendidos no Brasil. A princípio eu iria incluir carros importados, mas decidi deixar essa briga para os "nacionais" e com 8v. Confira então quais são os 5 carros 1.0 menos potentes, em ordem crescente de potência, ou seja, o 1° é o menos potente e o 5° o mais potente da lista. 1 - Fiat Uno Mille A desculpa da Fiat para este carro é o consumo, mas tem carro aí na lista com a mesma sede e bem mais potente. O Uno Mille não é um carro para se esperar um bom desempenho e mesmo assim alguns donos ainda torcem o rabo pelo fraco motor Fire. Potência máxima (cv): 65,0 (G) / 66,0 (E) a 6.000 rpm Torque máximo (kgf.m): 9,1 (G) / 9,2 (E) a 2.500 rpm