Blog do João Lins

O totalmente excelente Motorpasión noticiou agora há pouco, através do sempre genial Lucas Carioli, a fúria do espanhol Fernando Alonso com a equipe Ferrari. El Fodón de Las Astúrias teria discutido com o diretor-técnico Pet Fry. Aparentemente Alonso teria se irritado com uma declaração que Fry deu após o treino de classificação. A discussão foi tão feia que Stefano Domenicalli, chefe da equipe, deve de intervir. Outra polêmica envolvendo o espanhol é sobre a sua infeliz declaração a respeito de Sebastian Vettel. “Não estamos competindo contra Vettel, estamos competindo contra Newey“ - Fernando Alonso Vettel veio a público e respondeu o espanhol. "Eu não acho que, no geral, seja uma luta apenas entre os pilotos. É mais uma competição entre os times e todos os seus membros. Se você entrar na garagem da Red Bull, vai ver que cada indivíduo está 100% comprometido em deixar o time mais competitivo, mesmo que alguém não esteja se sentindo completamente bem. Então eu não ach

Depois que a BMW anunciou que vai produzir o Série 1 e o X1 em Araquari (SC) a partir de 2014, as duas principais rivais, Mercedes-Benz e Audi, estudam a possibilidade de também produzir alguns modelos no Brasil. A notícia saiu ontem no jornal Estado de São Paulo e hoje confirmei com algumas fontes, dentro da fábrica da Mercedes em Juiz de Fora (MG). Há, sim, interesse da marca em voltar a produzir carros no Brasil. Ainda não se sabe onde e quais modelos tanto da Audi quanto da Mercedes serão produzidos. Mas já podemos supor que, caso a nova geração do nosso Golf nacional seja a atual geração europeia, é bem provável que a Audi volte a utilizar a planta da VW em São José dos Pinhais, no Paraná. No caso da Mercedes é bem provável que a fábrica de Juiz de Fora não seja escolhida, já que recentemente ela passou por reformas para produzir as linhas Accelo e Actros. A fábrica de Juiz de Fora foi a primeira da Mercedes-Benz a produzir carros de passeio fora da Alemanha. Mas depois de um i

Sentiu o cheiro, coitado.

Septuagenário.

Cedo ou tarde todos os modelos saem de linha. São poucos os que sobrevivem por décadas. Os anos passam, o mercado muda, o consumidor também e as marcas vão se adaptando a isso. Por outro lado, alguns modelos já tem seu futuro definido. Depois de uma pesquisa nos veículos de comunicação e de contatos dentro da fábrica, selecionei alguns modelos da VW para desvendar o possível futuro deles. VW Gol G4 – Muita gente achava que seu fim se daria com a chegada do Gol G6 duas portas. Puro engano. Pelo menos por enquanto. O Gol G4 só deve sair de linha no ano que vem, com a chegada do Up! nacional. O G4, por incrível que pareça, vende bem e deve ficar ainda mais barato com a chegada do Gol G6 duas portas. Algumas fontes dizem que o fim do G4 acontecerá ainda este ano, mas o mais provável é que se dê mesmo em dezembro de 2013. Siga o João no Twitter Seguir @joaolicha

Lindo todo circuito novo é. Se o traçado vai funcionar, ou não com essa nova F-1 de asa móvel, Kers e o escambau a quatro, só mesmo colocando os carros na pista em condições de corrida para saber. Não adianta assistir a um vídeo e dizer, pelo traçado, que a pista é ótima e vai ser deliciosa de pilotar. Pior ainda são os que dizem que a corrida vai ser das melhores do ano. Não dá para saber. Aos jornalistas que tentam descobrir antes do universo inteiro, como será a corrida no novíssimo Circuito das Américas, meus aplausos. Vocês são muito criativos e devem estar ocupadíssimos. Torço para que a corrida seja boa, a melhor do calendário. Assim, a Globo se morde por não transmitir a melhor corrida do ano. Mas não fico aqui dando pitacos de algo que não conheço e muito menos tentando adivinhar antes de todo mundo uma coisa imbecil como esta. Definitivamente, os jornalistas esportivos precisam ser reciclados. Não todos, apenas os videntes da F-1.

O professor ADG explica.

Ontem e hoje o Gol 2 portas e o novo Chevrolet Onix foram apresentados aos jornalistas na abertura do Salão do Automóvel 2012. Essa coisa da facilidade de fotografar e filmar com celulares e câmeras compactas mudou completamente o esquema de lançamento de um carro. Antigamente ninguém sabia como seria o carro. A marca soltava um ou outro detalhe, mas o mistério e a ansiedade eram enormes, até que uma revista especializada chegasse até as bancas.

A Volkswagen vai fazer você sentir saudades do ônibus. Principalmente quando você descobrir que os trezentos e vinte e nove reais dessa propaganda se referem ao já ultrapassado e com os dias contados Gol G4, duas portas, pelado, mas tão pelado que nem conta-giros ele tem. E que por sinal, não é o melhor Gol que você já viu.

Não. Eu não vos abandonei. Estou apenas resolvendo assuntos pessoais. Semana que vem o negócio aqui volta ao normal. Quem sabe rola até um sorteio para compensar o paradeiro. Que tal alguns ingressos para o salão do automóvel? Veremos. Até.

Gosto não se discute, é claro. Mas no mundo automobilístico “beleza (não) é fundamental” e nem sempre significa qualidade. Quem nunca ouviu falar que não se deve comprar nada só pela embalagem? Chevrolet Spin: Existe carro mais feio que esta perua? Olhando de perto, a impressão que se tem é de que o projeto desse carro foi feito não a “sete chaves”, mas a vinte e sete chaves. Parece que os “chefões” da GM só viram o carro quando esse troço já estava pronto e não tinha como voltar atrás. Mas, para quem já produziu um Ipanema da vida, qualquer outro carro no universo, por mais feio que seja, fica menos feinho.

Pois bem. Dizem que a Honda tem planos de voltar à F-1. Não duvido. O novo regulamento, que entra em vigor em 2014, vai proporcionar uma mudança profunda à categoria. O que não falta nesse meio são as tradicionais especulações. Assim como os meus contatos estavam certos em relação ao Hamilton, que acabou indo para a Mercedes, agora o que está bombando são as especulações em torno de novos fornecedores de motores e novas equipes. Além da Honda, o que mais se comenta é sobre a VW na categoria. A alemã mais cedo ou mais tarde vai entrar no tal “circo” da F-1. Através da Skoda, Porsche, Seat ninguém sabe. Mesmo a marca negando publicamente, há um interesse interno em fornecer motores para a F-1. E este é o primeiro passo para entrar na categoria. Mas o novo regulamento vai favorecer não só a VW, mas montadoras como Ford, GM, Honda, Toyota, Lada e quem sabe alguma coreana ou chinesa que estiver interessada em se aventurar na F-1. Especulação é o sobrenome da F-1. Sempre foi. Muita coi

Hoje é dia de lavar o carro.

Se por um lado alguns carros 0 km ficaram mais baratos, por outro lado os usados e seminovos ficaram mais desvalorizados, obrigando o consumidor a desembolsar mais dinheiro na hora de trocar o seu veículo, aumentando ainda mais o número de brasileiros endividados. Olhando por esta perspectiva, o brasileiro nunca viu, ou, sentiu o efeito do IPI reduzido em seu bolso. Pelo contrário. O que se viu, foi um bando de desesperados, ansiosos por trocar de carro, contraindo dívidas que dificilmente conseguirão pagar. Mesmo porque, no Brasil, não é nada fácil manter um carro. A prestação somada ao combustível (um dos mais caros do mundo), mais manutenção (que já vai estar alta) e por último, e não menos importante, todas as taxas e impostos como IPVA, Controlar, pedágios etc. só vão levar o consumidor a um fim: vender o carro para pagar as contas.

Será que a proporção de vendas tem a ver com o número de rejeição a um carro? Ou existem outros motivos que levam à rejeição? VW Gol - Caso clássico. Desde que virou o carro mais vendido do Brasil, o Gol passou a ser também o carro mais odiado do país. Quem tem ama, quem não tem, pode não admitir, mas é doido para ter. O Gol não é um exemplo de inovação e tecnologia, mas é o orgulho da indústria nacional. É um carro feito para o Brasil, por brasileiros e para o brasileiro. Não é à toa que há mais de 20 anos é o carro mais vendido do Brasil. A verdade é dura, mas a rejeição ao Gol se deve simplesmente pelo seu grande número de vendas.