Blog do João Lins

A Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição dos Veículos Automotores) divulgou os números oficiais das vendas de veículos no Brasil em 2017. Segundo a entidade, as vendas de veículos novos subiram 9,23%, fechando o ano com 2.239.403 automóveis, comerciais leves (como picapes e furgões), caminhões e ônibus comercializados. No acumulado do ano, o Chevrolet Onix fechou na liderança do mercado se mantendo o carro mais vendido do país pelo terceiro ano seguido. Apenas em dezembro, a montadora americana emplacou 17.508 unidades, quase o dobro do segundo colocado, o Hyundai HB20 que teve 8.770 modelos comercializados. O terceiro lugar ficou com o Ford Ka emplacando com 7.881 unidades. A quarta e quinta posição ficaram com o Volkswagen Gol com 6.054 unidades e o Fiat Argo com 5.590 modelos vendidos. Entre as picapes, mesmo com um projeto antigo e sofrendo com a constante mudança do mercado, a Fiat Strada liderou entre as picapes compactas e foi o comercial leve mais vendido do ano. A

A GM quer tornar a vida de seus motoristas mais eficiente, segura e cômoda com o novo aplicativo Marketplace. A ideia é fazer com que o usuário não precise deixar o conforto do seu carro para ir às compras, abastecer o veículo ou até mesmo pedir um lanche no McDonalds. A GM diz que o Marketplace será a primeira plataforma de compras da indústria automotiva, permitindo que você possa comprar um café na Starbucks ou pedir refeições em aplicativos como o iFood. Há também a possibilidade de reservar uma mesa no TGI Fridays, por exemplo. Além dos benefícios citados acima, o aplicativo também vai permitir que os motoristas comprem peças e acessórios para seus carros. Por enquanto o Marketplace estará disponível apenas para veículos da marca vendidos nos EUA e está limitado a veículos que possuem conexões 4G LTE. Ainda não há previsão para que o serviço chegue ao Brasil.

Olá, estou procurando trocar de carro e gostaria de comprar um Cobalt. Andei pesquisando sobre preço e numa concessionaria de SP achei um Cobalt 1.8 LTZ 0 km por R$50.900. Achei o preço muito bom, mas sera que vale a pena comprar? Ricardo MS

Pessoal, assim como disse no post anterior, começo aqui o meu esforço para responder os e-mails que recebi. Olá João Meu nome é Rafael Medeiros e eu estou com uma dúvida para comprar um carro. Atualmente possuo um Fiat Uno 1.4 2010 e já está com 120 mil kms rodados. Estou preocupado em relação a manutenção dele, que já começou a dar algumas coisinhas tem ficado caro para o meu bolso. Como uso o carro para o dia a dia, estou pensando em pegar um Uno 0km, ou economizar um pouco e pegar um Celta seminovo ou o novo Ka 0km por ser mais atraente e moderno. Qual você recomendaria?

Olá pessoal! Recebi este e-mail há algum tempo e, como tenho tido pouco tempo para escrever no blog, demorei um pouco para publicá-lo. Então segue aí a dúvida do Marcelo Pereira da Silva, que acredito que seja a dúvida de muita gente. Bom dia amigo, sei que deve receber inumeros contatos, mas gostaria que me ajudasse em um assunto: Tenho um Voyage 2011/12 que adquiri 0 KM, como trabalho com o carro e viajo algumas vezes, eu rodo muito e o carro já está com 102.000 kms. Penso que esta na hora de trocar e aí vem a dúvida, fiz vários testes drives mas não consigo me decidir. Vi os seguintes veiculos: Voyage, Prisma, Versa, C3, Cobalt, Gran siena, K+ Meu perfil é : Sou casado , 2 filhos e trabalho com o carro todos os dias. Amigo se puder me ajudar pode ter a certeza de que terá aqui um divulgador do seu trabalho. Atenciosamente, Marcelo Pereira da Silva

No mercado desde 2011, o Cobalt sempre foi muito criticado pelo seu visual. De fato suas linhas são horrorosas, não agradando nem mesmo quem curte sedã de tiozão. Na verdade, em uma rápida pesquisa, com alguns donos de Cobalt, constatei que boa parte não acha o próprio carro bonito, mas que isso também não importa. O importante é que ele seja bom. Bem, uma coisa nós sabemos, donos de Cobalt são pessoas inteligentes e esclarecidas. Mas, venhamos, os carros feios que me desculpem, mas beleza é fundamental. Nem que seja a beleza do ronco de um motor 2.0, ou a potência e economia de um 1.4 turbo. No caso do Cobalt, bem...

Frequentemente eu recebo em minha caixa de correio eletrônico várias mensagens de pessoas reclamando de que eu não gosto de carros populares, que pego pesado em minhas críticas e não levo em consideração a que fim o carro foi feito. Isso não é verdade. Eu aprecio sim os carros populares, mas os bons carros populares, que são raros no Brasil. Por isso, selecionei quatro carros populares que provavelmente eu compraria se fossem vendidos no Brasil. Segura aí: Kia Rio – Além do belo design, o Kia Rio se diferencia dos outros carros da sua categoria pelo estilo superior, conforto de primeira classe, tecnologia de ponta e equipamentos de segurança. Ele recebeu cinco estrelas no EuroNCAP e, além do mais, a Kia dá sete anos de garantia. Mas apenas na terra da rainha. Provavelmente se este carro fosse vendido no Brasil ele não sairia por menos de cinquenta mil. Polo Europeu – Não há muito que falar sobre o Polo no Brasil. Todo mundo sabe da sua qualidade e reputação, no entanto, aqui el

Renault Symbol:  Que tal comprar um Clio Sedã por mais de R$ 40 mil? Loucura? Pois o Symbol era nada mais nada menos que o Clio Sedã de R$ 40 mil Dilmas. Tudo bem que ele tinha acabamento um pouco melhor que o Clio, alguns itens de conforto a mais e era um sedã. Mas era o Clio Sedã, ainda mais feio e, muito, mas muito caro. Não é à toa que o Symbol encalhou e virou mico. O brasileiro gosta de paga caro em carroças, mas também não é tão tapado a ponto de pagar tanto num disfarce meia boca. Fiat Tipo: Quando eu era criança, no lançamento do Tipo, meu pai foi contemplado com um Tipo zerinho no consórcio. Por sorte ele tinha um bom faro para carros problemáticos e passou a carta de crédito à diante. Sorte nossa. O Tipo viria a se tornar a maior bomba da história da indústria automobilística brasileira. Além de inúmeros casos de incêndios, os modelos que não viraram pó, apresentaram diversos problemas eletrônicos e mecânicos. Somando isso à mão de obra cara, falta de peças de r

Recém-apresentado na China, o novo Chevrolet Sonic tem dado o que falar no mundo inteiro. Principalmente pela perda de potência e pela nova aparência. Em relação a potência sabe-se que os novos motores, menos potentes em relação aos atuais, serão vendidos apenas no mercado asiático. Já em relação a aparência ainda é cedo para afirmar em quais mercados o novo Sonic deve desembarcar. Embora seja quase certo que os americanos recebam uma nova geração ou uma reestilização ainda neste ano, ninguém sabe ao certo se o modelo será o mesmo que foi apresentado na china. No Brasil a história se repete e consegue ser ainda pior. Segundo os principais veículos de comunicação, as chances do novo Sonic pintar por aqui são quase nulas. Pelo menos por enquanto. A GM também não deu nenhum comunicado oficial. Segundo a minha fonte na GM, o nosso Sonic vai continuar o mesmo por um bom tempo. A prioridade da marca agora é substituir o Celta e o Classic, mas nada impede que o Sonic receba pequenas alteraç

O mercado automobilístico brasileiro é um dos mais atrasados do mundo. Isso ninguém nega. Basta comparar alguns modelos vendidos aqui com os da mesma categoria vendidos em outros países. Além dos nacionais serem muito mais caros e inferiores em conforto, potência, qualidade, consumo e segurança. Mas de uns anos para cá isso tem mudado. Eu costumo detonar, e confesso que às vezes pego pesado nas críticas, mas não dá para deixar de ressaltar os avanços significativos que estamos vivenciando. É o caso, por exemplo, do VW Up! que chacoalhou o mercado. O carrinho é seguro (segundo os testes realizados pela LatinNCAP) tem acabamento superior aos demais concorrentes, possui um motor potente na medida certa, conta com equipamentos tecnológicos e é uma delícia de dirigir. Tem lá seus problemas, é claro, mas vindo de uma montadora que oferecia o Gol “G4” como carro de entrada, o Up! é a evolução que todo apaixonado por carro espera de um lançamento. Infelizmente, o item mais importante e que mai

O caso a seguir foi enviado por uma leitora que não quis se identificar, vamos chama-la de Carol. A Carol trabalha em uma concessionária da Chevrolet, na zona oeste de São Paulo, que infelizmente também não posso revelar qual é, mas que não é difícil descobrir, principalmente porque eu já detonei essa mesma concessionária no twitter por venderem carros em péssimo estado.

Você pode olhar os comerciais na tv, as revistas especializadas, a caminhonete do seu vizinho e pensar, “puxa, como essas caminhonetes são incríveis.” Mas infelizmente não é bem assim. É claro que na última década nós tivemos uma melhora, mesmo que mínima, nas ofertas de caminhonetes, mas estamos longe ter as melhores e mais eficientes picapes do mercado. Para provar isso, fiz uma rápida pesquisa entres os principais sites especializados dos EUA e selecionei 5 caminhonetes que se destacaram por lá e mereciam ser vendidas no Brasil. Chevrolet Silverado 1500 LT –  A Silverado não só ganhou elogios dos principais especialistas do mercado, como também é a queridinha de seus proprietários. Também pudera, com um motor V8 5.3 L, que rende cerca de 355cv, dá para puxar um sítio inteiro. A nossa S-10 Turbo Diesel 2.8 L tem 200cv, o que não é necessariamente ruim, mas quando se trata de picapes, potência nunca é de mais. A Silverado 1500 LT cabine dupla é vendida nos EUA com preços em tor

Depois de várias especulações sobre o futuro do Chevrolet Celta, finalmente abre-se uma luz no fim do túnel. Muita gente, inclusive eu, apostou que o Celta sairia de linha em 2014 e que a GM já teria um substituto para o carrinho neste mesmo ano. Ledo engano. Mas diga-se, seria o mais provável, já que outras marcas estão prestes a lançar novos modelos de entrada (novo KA, Up! & cia) bem mais interessantes que os seus atuais. Manter o Celta em linha para concorrer com carros mais modernos, tecnológicos e econômicos seria como dar um tiro no próprio pé. Mas pelo visto foi isso o que a GM optou por fazer.

“Pior que tá não fica”. Será? Perto do lançamento, tanto na Argentina quanto no Brasil, o “novo” Agile 2014 já começa a aparecer de cara limpa. As mudanças são praticamente visuais, e deixaram o patinho feio da GM ainda mais... digamos, com um design ainda questionável. Mas melhorou muito em relação ao antigo . A principio não há mudanças na motorização e nem na fraca estrutura, que recebeu nota zero no LatinNCAP .

Gosto não se discute, é claro. Mas no mundo automobilístico “beleza (não) é fundamental” e nem sempre significa qualidade. Quem nunca ouviu falar que não se deve comprar nada só pela embalagem? A lista a seguir é uma atualização desta , que continha apenas cinco carros, mas com o passar do tempo, ficou pequena para tanta feiura. Novo Palio:  Em dezembro de 2007 os engenheiros da Fiat do Brasil, se reuniram na região da Toscana, com um único objetivo: Criar uma nova geração para o Fiat Palio. Depois de inúmeras garrafas de vinho, Fettuna com crostini di cavolo nero, La Ribolitta com Bruschetta e Panzanella à vontade, os caras definiram qual seria a equipe responsável pelo design do carro. “– Vamos fazer o seguinte, amigo mio. Que tal deixar que os nossos filhos desenhem o carro?” E foi assim que o novo Palio tomou forma. Mas não se espante se algum dia você ouvir alguém dizer que o novo Palio é lindo. Sim, tem gente que não enxerga a feiura.

Não é segredo para ninguém que o Chevrolet Celta está com os dias contados. Com um projeto do século passado, o Celta resistiu até bem durante os últimos anos. Não é um carro ruim, longe disso. O Celta é, sem dúvida nenhuma, um dos melhores carros populares vendidos no Brasil. Confiável, de manutenção fácil e barata, econômico e potente. Mas os seus maiores defeitos estão cada vez mais evidentes com a chegada de novos modelos. Segurança, conforto, espaço interno e estabilidade sempre foram pontos negativos do carrinho da GM. Com as vendas cada vez mais baixas, a única saída é o lançamento de um novo carro. Um projeto novo, partindo do zero. E é isso que a GM está preparando. Mas até que este novo minicarro esteja pronto, para chegar ao mercado, a montadora americana precisa preencher uma lacuna indispensável no mercado automobilístico brasileiro. O de subcompactos. A partir do ano que vem, todos os carros vendidos no Brasil serão obrigados a ter equipamentos de série como airbags e

É em momentos como este que eu me calo...

Suzuki Alto - Como não gostar do Suzuki Alto? Bem, eu não gosto, mas, para um povo que é fanático por carros compactos, como é o brasileiro em geral, o Alto, é um carro perfeito. Motor econômico e com baixa taxa de emissões de CO2, praticidade no dia a dia, fácil de manobrar e dirigir e completinho de fábrica. O Alto seria uma excelente adição ao mercado de carros populares no Brasil. Não há o que reclamar. Ou você prefere comprar um Chery S-18?

O futuro do Chevrolet Celta anda cada vez mais sombrio. A Chevrolet já acabou com o seu irmão, o Prisma, e agora tenta dar uma sobrevida ao Celta, até a chegada de um novo modelo. O maior problema enfrentado pela montadora é a instalação do Airbag e ABS, que será obrigatório em 2014. Segundo fontes da marca americana, tanto o Classic, quanto o Celta vão receber os equipamentos de segurança ainda este ano. O que nos leva a crer que a GM só vai tirar o Celta de linha ao final de 2014, quando será lançado um novo minicarro da marca. O que ainda não foi descartado é a utilização do nome “Celta” no novo minicarro. Já que o Onix sedã vai se chamar Novo Prisma.