Blog do João Lins

Parece que a VW finalmente decidiu dar um destino ao Fox. Depois de várias especulações em relação ao fim de sua produção, um tapa no visual – que deu uma leve sobrevida – e a chegada de novos modelos, o popular ficou espremido e praticamente sem espaço na nova gama da marca. Muitos diziam que ele iria ganhar uma nova geração, que o novo SUV compacto da VW, ainda inédito, levaria o nome Fox, mas nada foi confirmado. Agora, a VW dá fortes sinais de que o fim está próximo. A marca alemã reduziu o valor do modelo em até R$ 4.600, além disso, ele só será comercializado com uma opção de motor, a 1.6 que rende até 104cv. Vale lembrar que após a chegada do novo Polo, o Fox já havia perdido várias versões ficando apenas com a Connect e Xtreme.

Quem acompanha o Blog há mais tempo sabe que a VW não tem interesse em continuar vendendo o Polo no Brasil. As notícias, de que a marca alemã vai tirar o pequeno europeu de linha, já se tornaram rotineiras. A novidade agora é sobre o modelo que irá ocupar o lugar do Polo. Segundo fontes da marca, a VW já está trabalhando em um novo carro , que irá substituir a versão Hatch do Polo. Quem deverá substituir o Polo Sedã, é o novo Santana, que deve ser lançado no final deste ano. Já no caso do Polo Hatch, o seu substituto deverá ser lançado em dois anos. O mais provável, é que a VW adote um nome já conhecido no mercado brasileiro, Fox . Assim, a raposa tupiniquim passaria a ter uma nova geração, com nova plataforma e acabamento mais refinado, para não brigar diretamente com o Gol. Novas informações sobre este carro, assim que obtidas, serão postadas aqui no Blog e na página do Blog no Facebook .

A Latin NCAP divulgou os resultados do seu terceiro crash test. Apenas 8 modelos vendidos na América Latina foram avaliados. O resultado, como era de se esperar, foi o pior possível. Eu já havia escrito sobre isso no dia 13 de setembro . Portanto, este post é uma atualização do antigo e já conta com os novos resultados do teste. (Publicado dia 13 de setembro de 2012) Com a globalização tomando conta do mercado automobilístico brasileiro, o leitor deve estar eufórico em relação ao futuro do mercado interno. Não deveria ficar. Alguns carros nacionais, por mais que sejam parecidos com os europeus, são bastante inferiores. Não só no acabamento e tecnologia, mas também na segurança.

Cedo ou tarde todos os modelos saem de linha. São poucos os que sobrevivem por décadas. Os anos passam, o mercado muda, o consumidor também e as marcas vão se adaptando a isso. Por outro lado, alguns modelos já tem seu futuro definido. Depois de uma pesquisa nos veículos de comunicação e de contatos dentro da fábrica, selecionei alguns modelos da VW para desvendar o possível futuro deles. VW Gol G4 – Muita gente achava que seu fim se daria com a chegada do Gol G6 duas portas. Puro engano. Pelo menos por enquanto. O Gol G4 só deve sair de linha no ano que vem, com a chegada do Up! nacional. O G4, por incrível que pareça, vende bem e deve ficar ainda mais barato com a chegada do Gol G6 duas portas. Algumas fontes dizem que o fim do G4 acontecerá ainda este ano, mas o mais provável é que se dê mesmo em dezembro de 2013. Siga o João no Twitter Seguir @joaolicha

Com a globalização tomando conta do mercado automobilístico brasileiro, o leitor deve estar eufórico em relação ao futuro do mercado interno. Não deveria ficar. Alguns carros nacionais, por mais que sejam parecidos com os europeus, são bastante inferiores. Não só no acabamento e tecnologia, mas também na segurança. Vamos fazer uma rápida comparação entre dois carros "nacionais" que também foram testados na Europa. O VW Fox e o Peugeot 207. Infelizmente não há como fazer uma comparação 100% eficaz por dois motivos. O primeiro é óbvio. O Peugeot 207 nacional, nada mais é, do que o 206 com faróis enormes. O 207 europeu é um carro completamente diferente do nosso. Mas ainda assim podemos comparar os resultados.

Com a globalização tomando conta do mercado automobilístico brasileiro, o leitor deve estar eufórico em relação ao futuro do mercado interno. Não deveria ficar. Alguns carros nacionais, por mais que sejam parecidos com os europeus, são bastante inferiores. Não só no acabamento e tecnologia, mas também na segurança. Os Global Vehicles, ou Veículos Globais, em português, são um futuro iminente no mercado automobilístico mundial e estará presente, principalmente, em países subdesenvolvidos como o nosso. Mas será que um mesmo veículo vendido no Brasil, Índia, ou África do Sul, seria aprovado pelos rigorosos controles de qualidade de países desenvolvidos? E a situação inversa, ou seja, em um país como o nosso, onde os impostos e o custo de produção de um veículo são altíssimos, a qualidade do veículo vendido lá fora seria mantida sem pesar no preço? Seria possível que um mesmo carro produzido sob a tutela de uma mesma montadora, pudesse ter notas diferentes em crash test organizados por u

Preço promocional para a cidade de São Paulo. Das quatro concessionárias pesquisadas, uma vendia uma unidade do Fox 1.0 2P 2011/2012 vermelho, básico por R$26.490. As outras três possuem várias unidades do Fox Trend 1.0 4P completo com Ar condicionado, chave canivete com alarme, cintos com regulagem de altura, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, painel de instrumentos com nova serigrafia e pacote Trend.