Blog do João Lins

Se no Brasil os carros estão cada vez mais caros, em países como o Uruguai eles estão cada vez mais baratos. O último exemplo disso é o recente declínio no preço dos modelos Citroen C3, Renault Duster e do Toyota Etios. No nosso vizinho, o C3, que custava U$S 24.690, agora custa U$S 23.990. O Duster 1.6 Dynamique custava U$S 27.490 e agora custa U$S 25.990. Já o Toyota Etios custava U$S 23.900 agora custa U$S 20.900. A redução dos preços se deu por questões estratégicas de cada marca e os carros não sofreram alterações nos equipamentos. Ao contrário do que costumamos ver no Brasil, quando há algum tipo de redução de preço, o carro vem pelado, mas tão pelado que nem tapetes e protetor de cárter tem. Pelo visto não é só no preço da gasolina que o Brasil anda na contramão, nos preços dos carros também.

Frequentemente eu recebo em minha caixa de correio eletrônico várias mensagens de pessoas reclamando de que eu não gosto de carros populares, que pego pesado em minhas críticas e não levo em consideração a que fim o carro foi feito. Isso não é verdade. Eu aprecio sim os carros populares, mas os bons carros populares, que são raros no Brasil. Por isso, selecionei quatro carros populares que provavelmente eu compraria se fossem vendidos no Brasil. Segura aí: Kia Rio – Além do belo design, o Kia Rio se diferencia dos outros carros da sua categoria pelo estilo superior, conforto de primeira classe, tecnologia de ponta e equipamentos de segurança. Ele recebeu cinco estrelas no EuroNCAP e, além do mais, a Kia dá sete anos de garantia. Mas apenas na terra da rainha. Provavelmente se este carro fosse vendido no Brasil ele não sairia por menos de cinquenta mil. Polo Europeu – Não há muito que falar sobre o Polo no Brasil. Todo mundo sabe da sua qualidade e reputação, no entanto, aqui el

Renault Symbol:  Que tal comprar um Clio Sedã por mais de R$ 40 mil? Loucura? Pois o Symbol era nada mais nada menos que o Clio Sedã de R$ 40 mil Dilmas. Tudo bem que ele tinha acabamento um pouco melhor que o Clio, alguns itens de conforto a mais e era um sedã. Mas era o Clio Sedã, ainda mais feio e, muito, mas muito caro. Não é à toa que o Symbol encalhou e virou mico. O brasileiro gosta de paga caro em carroças, mas também não é tão tapado a ponto de pagar tanto num disfarce meia boca. Fiat Tipo: Quando eu era criança, no lançamento do Tipo, meu pai foi contemplado com um Tipo zerinho no consórcio. Por sorte ele tinha um bom faro para carros problemáticos e passou a carta de crédito à diante. Sorte nossa. O Tipo viria a se tornar a maior bomba da história da indústria automobilística brasileira. Além de inúmeros casos de incêndios, os modelos que não viraram pó, apresentaram diversos problemas eletrônicos e mecânicos. Somando isso à mão de obra cara, falta de peças de r

A última semana foi inesquecível para o pessoal da Renault no Brasil. Nunca se falou tanto de um carro da marca francesa como agora, com o lançamento do novo Logan. Não é por menos. O Logan 2014 recebeu melhorias visuais significativas e agradou boa parte dos especialistas e de possíveis consumidores. Me arrisco a dizer que o Logan é o popular com as melhores linhas do mercado. Todos os traçados em harmonia, tanto no seu exterior quanto no interior. Traços que nem parecem pertencer a um Logan. Toda essa repercussão positiva só aconteceu por uma razão. O antigo Logan era muito, mas muito espartano. Muito feio, simples e mal-acabado. E os pontos negativos do Logan não paravam por aí. O carro era incrivelmente sem sal. Um carro perfeito pra quem gosta de patins, bicicleta, velotrol ou qualquer coisa com rodas, menos de carro.

A montadora russa está voltando ao mercado sul-americano. Recentemente, ela reiniciou suas vendas no Peru e no Chile com o modelo Granta. Novos modelos, incluindo o Lada Kalina, devem chegar ao mercado chileno em breve. Já sobre o retorno da marca ao Brasil, apesar de ser apenas rumores, a marca russa pode voltar a vender alguns de seus modelos por aqui. Recém-comprada pela Renault-Nissan, o caminho mais fácil e viável seria montar um de seus carros sob a marca Renault. Já que importá-los e vendê-los como “Lada” sairia mais caro que qualquer carro chinês. Com os altos lucros e a admiração exagerada que o brasileiro tem com qualquer carro, nenhuma montadora descarta sua vinda ao Brasil. Apesar da aparente má fama, tanto no Chile quanto no Brasil, há verdadeiros adoradores dos veículos Lada. E não é à toa. Até hoje se vê modelos rodando “redondinhos” pelas ruas brasileiras. Peguei do novíssimo e já excelente O Cabeçote .

Presente em alguns países da Europa, a picape Logan finalmente deve chegar ao Brasil. Pelo menos é o que se tem falado no meio jornalístico. A Renault do Brasil já demonstrou interesse em produzir a picape alguns anos atrás, mas acabou desistindo. Agora, de olho num mercado que cresce a cada dia, a francesa finalmente deve produzir a picape Logan no Brasil. O visual será idêntico aos novos Sandero e Logan, que serão lançados ainda este ano. Mas a picape só deve dar as caras pra valer, em 2014.

Com base nos resultados divulgados pela LatinNCAP, selecionei os carros populares, “nacionais”, produzidos no Brasil, menos seguros. Infelizmente, são tantos modelos inseguros, que vários carros ficaram tecnicamente empatados. Ford KA/Fiat Novo Uno Evo O Ka foi o popular que se saiu melhor nos testes, mas não há motivos para comemorar. Em qualquer país sério, este carro teria suas vendas suspensas por receber apenas uma estrela, em cinco. O que ameniza o péssimo resultado do Ka é a pontuação recebida pela segurança de crianças. O Novo Uno conseguiu ser pior que o KA. Pontuação: (KA) Passageiro adulto: 2.37/49.00 Passageiro criança: 30.52/49.00 Pontuação: (Novo Uno) Passageiro adulto: 2.00/49.00 Passageiro criança: 20.73/49.00

A Renault anunciou que vai encerrar a produção do Symbol ainda em 2012. Eu já havia escrito sobre o modelo aqui , e digo mais. O Symbol continua sendo uma ótima opção de compra. Não o zero km. O Symbol, assim como a maioria dos Renault no Brasil, é péssimo de comércio. Sempre foi. Não é difícil encontrar um Symbol 2011 completo, inclusive com air bag e ABS, por cerca de R$ 24 mil. E é justamente por isso que ele é uma ótima opção de compra.

A Senadora Ana Amélia do PP/RS levou para o senado o que, há anos, já se discutia. Por que o carro no Brasil é tão ruim e tão caro? A proposta da Senadora é boa. Mas vai adiante? Gente muito mais poderosa tentou fazer o mesmo e se lascou. O problema é muito maior do que a gente imagina e não será numa audiência pública que saberemos a verdade existente por trás do alto preço dos carros.

Mais uma valiosa dica do Professor ADG.

No dia 19 de junho de 2012, publiquei um post listando os carros que iriam sair de linha. Daquela lista apenas 1 (um) continua sendo produzido, mas já está com os seus dias contados. Mesmo depois de ter publicado o post (um dos mais acessados do blog), muita gente continua em dúvida sobre a permanência ou não de certos modelos. Veja agora os que já deram adeus ao mercado nacional. VW Parati: A Parati já saiu de linha. Se você for a uma concessionária VW para comprar uma no estoque, vai sair de lá a pé, ou, numa SpaceFox. Até há pouco tempo, a Parati ainda era vendida, mas apenas para frotistas. Acreditava-se que ela seria substituída pelo novo Santana, mas seu fim aconteceu mais rápido que uma luta do Anderson Silva. Siga o João no Twitter Seguir @joaolicha

Será que a proporção de vendas tem a ver com o número de rejeição a um carro? Ou existem outros motivos que levam à rejeição? VW Gol - Caso clássico. Desde que virou o carro mais vendido do Brasil, o Gol passou a ser também o carro mais odiado do país. Quem tem ama, quem não tem, pode não admitir, mas é doido para ter. O Gol não é um exemplo de inovação e tecnologia, mas é o orgulho da indústria nacional. É um carro feito para o Brasil, por brasileiros e para o brasileiro. Não é à toa que há mais de 20 anos é o carro mais vendido do Brasil. A verdade é dura, mas a rejeição ao Gol se deve simplesmente pelo seu grande número de vendas.

A dúvida de quem quer comprar um carro hoje é apenas uma. Seminovo ou zero? Embora o sonho do carro zero fale mais alto, não é raro ver um comprador estacionado nesse ponto. É uma dúvida cruel, eu sei. Afinal, com 30 mil, não se pode escolher muita coisa boa no mercado de zero km. Mas e os seminovos? Qual modelo, de até R$30 mil, é possível pegar?

Linda ideia.

Depois da redução do IPI, os carros usados desvalorizaram muito. Isso na base da troca. Quem tem consciência e principalmente paciência para vender o seu usado por conta própria, não sai no prejuízo. Pelo contrário, só tem a ganhar.

Os fanáticos por marcas e modelos vão roer as unhas ao ler este post. Depois de muitas brigas nos comentários, sobre qual popular é mais potente, resolvi criar uma lista dos cinco carros 1.0 menos potentes vendidos no Brasil. A princípio eu iria incluir carros importados, mas decidi deixar essa briga para os "nacionais" e com 8v. Confira então quais são os 5 carros 1.0 menos potentes, em ordem crescente de potência, ou seja, o 1° é o menos potente e o 5° o mais potente da lista. 1 - Fiat Uno Mille A desculpa da Fiat para este carro é o consumo, mas tem carro aí na lista com a mesma sede e bem mais potente. O Uno Mille não é um carro para se esperar um bom desempenho e mesmo assim alguns donos ainda torcem o rabo pelo fraco motor Fire. Potência máxima (cv): 65,0 (G) / 66,0 (E) a 6.000 rpm Torque máximo (kgf.m): 9,1 (G) / 9,2 (E) a 2.500 rpm

A notícia é do totalmente excelente Autos Segredos do Marlos. "Volkswagen Up! já está registrado no Brasil", é o que ele apurou segundo suas sempre interessantes investigações. Mas o fato é que ninguém sabe ao certo se esse carrinho será vendido por aqui. O Up! é muito pequeno mesmo, para o mercado nacional. Frente aos concorrentes ele vai passar aperto. Outro agravante é que o Up!, no Reino Unido, parte de £7.990 que é equivalente a R$25.300. O Gol, hoje, é vendido nesse preço. Como a VW vai vender seu Up! abaixo dos R$25.300?

Essa sim tá a preço de banana, no Brasil é claro. A Renault Grand Tour 2012/2013 completíssima sai por quarenta e três mil e novecentos reais em uma concessionária da marca em São Paulo.