Blog do João Lins

Com base nos resultados divulgados pela LatinNCAP, selecionei os carros populares, “nacionais”, produzidos no Brasil, menos seguros. Infelizmente, são tantos modelos inseguros, que vários carros ficaram tecnicamente empatados. Ford KA/Fiat Novo Uno Evo O Ka foi o popular que se saiu melhor nos testes, mas não há motivos para comemorar. Em qualquer país sério, este carro teria suas vendas suspensas por receber apenas uma estrela, em cinco. O que ameniza o péssimo resultado do Ka é a pontuação recebida pela segurança de crianças. O Novo Uno conseguiu ser pior que o KA. Pontuação: (KA) Passageiro adulto: 2.37/49.00 Passageiro criança: 30.52/49.00 Pontuação: (Novo Uno) Passageiro adulto: 2.00/49.00 Passageiro criança: 20.73/49.00

Como eu já havia anunciado em Julho, pelo Twitter, a Fiat vai lançar uma série comemorativa dos 40 anos do GP de F-1 no Brasil. Os únicos carros da marca que irão receber essas versões serão o Uno e o Palio. Quem esteve no salão do automóvel, deste ano, pôde conferir de perto os dois modelos e concluir quão estúpido será pagar qualquer centavo de real nestes dois carros. Eu dou dois motivos: 1 – Tanto o Uno quanto o Palio Interlagos são os mesmos carros da atual versão “esportiva” da Fiat, a Sporting, mas com um pequeno detalhe: no caso do novo Uno Interlagos ele ficou R$ 3.490 mais caro, custando R$ 36.830 (!). TRINTA E SEIS MIL OITOCENTOS E TRINTA REAIS, NUM FIAT UNO 1.4 QUE SOFRE PARA SUBIR QUALQUER LADEIRA, COM A FAMILIA (5 passageiros) NO CARRO! No caso do Palio ele ficou R$ 5.100 mais caro, passando a custar R$ 43.860. Sendo que por R$ 38.760, em termos de mecânica e esportividade, você compra a versão Sporting, que por si só já não compensaria.

A Fiat aproveitou a quebradeira nos EUA para entrar de vez na terra do Tio Sam. Depois de anos tentando vender seus carros por lá, com a crise de 2008, ela, finalmente, conseguiu entrar no mercado americano. Mesmo assim, o Fiat 500, o primeiro modelo da marca italiana a ser vendido por lá, não teve sucesso. As vendas ficaram limitadas a meia dúzia de imigrantes italianos que não comem Pizza Hut. Agora, a nova estratégia dos turinenses, para o mercado americano, é introduzir a mecânica Fiat nos carros da Chrysler e lançar o Fiat 500L. Considerando que o americano, em sua maioria, gosta de carros grandes, fortes, potentes e acima de tudo de qualidade, a Fiat vai ter um trabalho árduo pela frente. Este comercial é do lançamento do 500L para os EUA e Inglaterra e não tem feito muito sucesso por lá. Aliás, ao que parece, passou despercebido para a maioria do público norte americano. Não sei se vai fazer a cabeça das “mamães americanas”. Daria muito mais resultado se fosse com alguma art

Queridos leitores. Vocês devem ter notado que andei afastado do blog por alguns dias, na última semana. O motivo é o pouco tempo disponível para conciliar minhas outras atividades com o blog. Infelizmente isso vai acontecer com mais frequência, daqui para frente, mas prometo passar por aqui, pelo menos uma vez por dia, para dar meus “pitacos” sobre o mercado automobilístico nacional. Esclarecido o mal entendido, vamos às principais notícias do fim de semana. Fiat Uno Vivace já conta com o kit HSD (airbag e ABS) de série A partir de agora o novo Uno conta com airbag e ABS em todas as versões. Se você não tem dinheiro suficiente para comprar um carro de verdade e está pensando em comprar um novo Uno básico, duas portas, peladão, ele virá com o Kit HSD. Como não poderia ser diferente, quem vai pagar por isso é o consumidor. O Uno Vivace duas portas custa, agora, R$ 25.260 e o quatro portas R$ 26.930 (um aumento de R$1.000 nas duas versões). O que não é tão vantajoso assim, já que,

Todo mundo sabe que a Fiat adora mudar alguns de seus modelos todos os anos. Ultimamente ela tem feito isso a cada seis meses. Para não ficar perdido no meio de tantas mudanças, fiz uma pesquisa, através de contatos na fábrica, para traçar o provável futuro de cinco carros que estão em linha. Palio Fire Economy – O Palio Fire Economy deve passar por duas modificações em menos de um ano. Já no primeiro trimestre de 2013, ele deve receber o interior do Siena EL. Uma nova plataforma está prevista para o final do ano. Alguns dizem que o “novo Palio Economy 2014” será completamente diferente do atual, e deve receber outro nome. A intenção da Fiat é criar um concorrente direto do Novo Clio, Celta, VW Up! nacional entre outros, até a chegada do novo sub compacto da marca.

A Senadora Ana Amélia do PP/RS levou para o senado o que, há anos, já se discutia. Por que o carro no Brasil é tão ruim e tão caro? A proposta da Senadora é boa. Mas vai adiante? Gente muito mais poderosa tentou fazer o mesmo e se lascou. O problema é muito maior do que a gente imagina e não será numa audiência pública que saberemos a verdade existente por trás do alto preço dos carros.

Pela primeira vez em 30 anos, temos uma novidade no mercado automobilístico brasileiro, capaz de chacoalhar toda uma categoria. Com o lançamento do HB20, e até um pouco antes, todos os seus concorrentes ganharam novas versões, equipamentos de série, e suas respectivas montadoras correram para melhorar seus produtos. Algumas até reduziram o preço de seus carros. Nunca, na história automobilística brasileira, um lançamento fez tanto estardalhaço quanto a Hyundai e seu HB20.

Depois de passar anos com modelos jurássicos e sem atualizações significativas, a Chevrolet tenta conquistar os jovens com o seu novo lançamento, o Onix, que traz inovações tecnológicas como o sistema Mylink e tem atributos suficientes para enfrentar o líder Gol. Atributos que ultrapassam os do HB20 e que tornam o Onix o principal concorrente do VW Gol.

Mais uma valiosa dica do Professor ADG.

Gosto não se discute, é claro. Mas no mundo automobilístico “beleza (não) é fundamental” e nem sempre significa qualidade. Quem nunca ouviu falar que não se deve comprar nada só pela embalagem? Chevrolet Spin: Existe carro mais feio que esta perua? Olhando de perto, a impressão que se tem é de que o projeto desse carro foi feito não a “sete chaves”, mas a vinte e sete chaves. Parece que os “chefões” da GM só viram o carro quando esse troço já estava pronto e não tinha como voltar atrás. Mas, para quem já produziu um Ipanema da vida, qualquer outro carro no universo, por mais feio que seja, fica menos feinho.

Será que a proporção de vendas tem a ver com o número de rejeição a um carro? Ou existem outros motivos que levam à rejeição? VW Gol - Caso clássico. Desde que virou o carro mais vendido do Brasil, o Gol passou a ser também o carro mais odiado do país. Quem tem ama, quem não tem, pode não admitir, mas é doido para ter. O Gol não é um exemplo de inovação e tecnologia, mas é o orgulho da indústria nacional. É um carro feito para o Brasil, por brasileiros e para o brasileiro. Não é à toa que há mais de 20 anos é o carro mais vendido do Brasil. A verdade é dura, mas a rejeição ao Gol se deve simplesmente pelo seu grande número de vendas.

É para avaliar qual é o mais FEIO . Não é o mais bonito, o melhor, o mais completo, o mais caro, o mais ridículo, o mais alemão ou o mais italiano. Apenas qual dos dois é o MAIS FEIO. Se você não entendeu o espírito do negócio, não precisa voltar nunca mais a visitar este blog. Vá ler outros blogs que puxam o saco das montadoras e me deixe em PAZ!

Os carros populares vendidos no Brasil, não são apenas caros. São, acima de tudo, ridículos. Foi preciso uma enorme pesquisa, com os mais renomados especialistas em carros do universo, para se chegar aos cinco carros populares mais ridículos vendidos no Brasil. Os critérios de avaliação vão desde o projeto até quem compra. O resultado é este aqui: 1. Fiat Uno Mille Não precisa dizer muita coisa sobre este carro. Desde 1984 a Fiat vem empurrando o Uno Mille goela abaixo do consumidor brasileiro. Nos últimos anos, na tentativa de modernizar o idoso, tentou mudar de nome. De Uno, passou para Uno Mille, para então depois, apenas Mille. Apesar de já ter seu fim decretado, o Mille, Uno Mille, Uninho, ainda é vendido e com quase tudo idêntico desde 1984. Apesar de ser o carro popular mais ridículo do Brasil, não podemos descartar a qualidade que esse carro tem. Ainda hoje, é o melhor custo/benefício para quem quer economia, mesmo que seja uma economia porca. O lugar mais alto do pódio p

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Sem delongas, vamos aos carros 1.4 "nacionais" mais potentes do mercado. Economia, conforto, espaço interno, nada disso vale aqui. O que vale é subir o morro tranquilo, com as bagagens e a família toda no carro. Será que isso é possível? Vamos à lista: 5 - Peugeot 207 1.4 16v O 207 conseguiu uma façanha que parecia ser impossível. Ser menos potente que os motores Fiats. De imediato, os números não parecem surtir efeito. Mas é quando se anda no francesinho, que o desespero de pegar um morro vira rotina. O Citroen C3 tem o mesmo motor do 207. Potência máxima (cv): 80,0 (G) / 82,0 (E) a 5.250 rpm Torque máximo (kgf.m): 12,85 (G) / 12,85 (E) a 3.250 rpm

Alguns dirão, "só assim mesmo". E é bem verdade.

Mais um vídeo do Professor ADG mostrando os reais problemas dos carros na oficina mecânica. Infelizmente, este Punto, é apenas mais um triste exemplo do que a montadora italiana anda empurrando nos seus veículos.

Depois de muita gente me cobrar qual a minha opinião sobre o novo Fiat Punto 2013, vou tecer rápidos comentários sobre o carro. Na verdade, não deveria falar nada, pois o Punto continua o mesmo. As únicas mudanças que o carro recebeu, foram o novo interior, um tapa no visual e o preço. Sim. O Punto, a exemplo do Gol G6, ficou mais caro. Pouca gente na imprensa especializada noticiou o fato. Aliás, ninguém publicou nada, apenas os novos preços. Nem ao menos se deram o trabalho de pesquisar os preços antigos e comparar com os novos. Por que será?