Blog do João Lins

Com base nos resultados divulgados pela LatinNCAP, selecionei os carros populares, “nacionais”, produzidos no Brasil, menos seguros. Infelizmente, são tantos modelos inseguros, que vários carros ficaram tecnicamente empatados. Ford KA/Fiat Novo Uno Evo O Ka foi o popular que se saiu melhor nos testes, mas não há motivos para comemorar. Em qualquer país sério, este carro teria suas vendas suspensas por receber apenas uma estrela, em cinco. O que ameniza o péssimo resultado do Ka é a pontuação recebida pela segurança de crianças. O Novo Uno conseguiu ser pior que o KA. Pontuação: (KA) Passageiro adulto: 2.37/49.00 Passageiro criança: 30.52/49.00 Pontuação: (Novo Uno) Passageiro adulto: 2.00/49.00 Passageiro criança: 20.73/49.00

Chevrolet lança nova Montana Combo Pelo visto, fazer “gambiarras” em picapes não é exclusividade da Fiat. Com um atraso de três meses, a Chevrolet lançou oficialmente a nova Montana Combo, na qual, o novo, consiste apenas de uma caixa de fibra de vidro na caçamba. A versão furgão da Montana já estava sendo vendida desde agosto, mas apenas para frotistas. Os pacotes disponíveis são os R6W, R6X e R6V com preços que partem de R$ 40.474 e vão até R$ 47.115. A motorização é a mesma em todas as versões, o bom e velho 1.4 Econo.Flex. Assim como a cabine dupla da Fiat Strada, que é uma das “gambiarras originais” mais porcas e caras de todo o universo, a Montana Combo só não a supera por não transportar passageiros na caçamba.

A Senadora Ana Amélia do PP/RS levou para o senado o que, há anos, já se discutia. Por que o carro no Brasil é tão ruim e tão caro? A proposta da Senadora é boa. Mas vai adiante? Gente muito mais poderosa tentou fazer o mesmo e se lascou. O problema é muito maior do que a gente imagina e não será numa audiência pública que saberemos a verdade existente por trás do alto preço dos carros.

Pela primeira vez em 30 anos, temos uma novidade no mercado automobilístico brasileiro, capaz de chacoalhar toda uma categoria. Com o lançamento do HB20, e até um pouco antes, todos os seus concorrentes ganharam novas versões, equipamentos de série, e suas respectivas montadoras correram para melhorar seus produtos. Algumas até reduziram o preço de seus carros. Nunca, na história automobilística brasileira, um lançamento fez tanto estardalhaço quanto a Hyundai e seu HB20.

Depois de passar anos com modelos jurássicos e sem atualizações significativas, a Chevrolet tenta conquistar os jovens com o seu novo lançamento, o Onix, que traz inovações tecnológicas como o sistema Mylink e tem atributos suficientes para enfrentar o líder Gol. Atributos que ultrapassam os do HB20 e que tornam o Onix o principal concorrente do VW Gol.

Ontem e hoje o Gol 2 portas e o novo Chevrolet Onix foram apresentados aos jornalistas na abertura do Salão do Automóvel 2012. Essa coisa da facilidade de fotografar e filmar com celulares e câmeras compactas mudou completamente o esquema de lançamento de um carro. Antigamente ninguém sabia como seria o carro. A marca soltava um ou outro detalhe, mas o mistério e a ansiedade eram enormes, até que uma revista especializada chegasse até as bancas.

Gosto não se discute, é claro. Mas no mundo automobilístico “beleza (não) é fundamental” e nem sempre significa qualidade. Quem nunca ouviu falar que não se deve comprar nada só pela embalagem? Chevrolet Spin: Existe carro mais feio que esta perua? Olhando de perto, a impressão que se tem é de que o projeto desse carro foi feito não a “sete chaves”, mas a vinte e sete chaves. Parece que os “chefões” da GM só viram o carro quando esse troço já estava pronto e não tinha como voltar atrás. Mas, para quem já produziu um Ipanema da vida, qualquer outro carro no universo, por mais feio que seja, fica menos feinho.

Será possível que só eu notei que o novo Chevrolet Onix é idêntico ao Gol? Pelo menos na traseira.

Mais uma vez, é pouco, eu sei, mas deu pra selecionar 5 carros que não deveriam ser vendidos no Brasil. Neste ranking, levei em conta preço, custo de manutenção, valor de revenda e segurança. Este último item vale o dobro. Chery QQ: O Pokémon chinês não deveria ser vendido nem na China, claro, se lá o governo se preocupasse com a segurança da população. Depois de receber péssimos resultados no crash test feito na Inglaterra pela VCA, ficou mais do que comprovado que o QQ, além de ter dimensões ridículas, tem uma estrutura frágil. Como já disse anteriormente "é mais fácil capotar um QQ do que dar uma volta no quarteirão a pé”.

Os carros populares vendidos no Brasil, não são apenas caros. São, acima de tudo, ridículos. Foi preciso uma enorme pesquisa, com os mais renomados especialistas em carros do universo, para se chegar aos cinco carros populares mais ridículos vendidos no Brasil. Os critérios de avaliação vão desde o projeto até quem compra. O resultado é este aqui: 1. Fiat Uno Mille Não precisa dizer muita coisa sobre este carro. Desde 1984 a Fiat vem empurrando o Uno Mille goela abaixo do consumidor brasileiro. Nos últimos anos, na tentativa de modernizar o idoso, tentou mudar de nome. De Uno, passou para Uno Mille, para então depois, apenas Mille. Apesar de já ter seu fim decretado, o Mille, Uno Mille, Uninho, ainda é vendido e com quase tudo idêntico desde 1984. Apesar de ser o carro popular mais ridículo do Brasil, não podemos descartar a qualidade que esse carro tem. Ainda hoje, é o melhor custo/benefício para quem quer economia, mesmo que seja uma economia porca. O lugar mais alto do pódio p

Sem delongas, vamos aos carros 1.4 "nacionais" mais potentes do mercado. Economia, conforto, espaço interno, nada disso vale aqui. O que vale é subir o morro tranquilo, com as bagagens e a família toda no carro. Será que isso é possível? Vamos à lista: 5 - Peugeot 207 1.4 16v O 207 conseguiu uma façanha que parecia ser impossível. Ser menos potente que os motores Fiats. De imediato, os números não parecem surtir efeito. Mas é quando se anda no francesinho, que o desespero de pegar um morro vira rotina. O Citroen C3 tem o mesmo motor do 207. Potência máxima (cv): 80,0 (G) / 82,0 (E) a 5.250 rpm Torque máximo (kgf.m): 12,85 (G) / 12,85 (E) a 3.250 rpm

Última chance para comprar a Chevrolet Meriva. Esse preço é válido para a cidade de São Paulo. Fiz uma rápida pesquisa em quatro concessionárias da marca. Todas as pesquisadas, possuem o carro lá. Ou seja, não é a hora de apavorar. Se você quer comprar um, vá até uma concessionária da marca e negocie com prudência.

A notícia é essa mesmo. O governo federal vai cortar o benefício, do IPI reduzido, para as montadoras que demitirem funcionários. A primeira vítima é a GM. Depois de anunciar um plano de demissões em massa, na fábrica de São José dos Campos/SP, a GM corre um sério risco de perder o benefício. Se é que algum carro da GM já foi vendido com IPI reduzido.

Me espanta como o governo brasileiro libera a venda de um carro desse. Tem carro muito pior, concordo, mas pior mesmo são os responsáveis por liberar a venda dessas pióias em território nacional. Vão todos queimar no inferno.

Me pegou de surpresa. Aliás, todo mundo. A notícia é essa mesmo. Depois de dominar o WTCC durante anos, a Chevrolet anunciou que irá abandonar a categoria no final do ano. Pelo visto o automobilismo na Europa não é mais o foco da montadora. A crise acertou em cheio a Chevrolet por lá. Para se ter uma ideia do tamanho da bomba, é a mesma coisa da RedBull vir a público hoje e declarar que vai abandonar a Fórmula 1. A Chevrolet dominou os últimos anos no WTCC e foi uma das, se não a, principal responsável pelo aumento na audiência da categoria. A Chevrolet passa a atuar de forma semi-oficial, assim como fazem BMW, Seat e a Ford. Agora resta saber se os pilotos vão continuar.