Blog do João Lins

Algumas concessionárias de São Paulo, do Rio de Janeiro e também da zona oeste de Belo Horizonte, estão oferecendo o Ford Ka 1.0 pelado, peladão mesmo, por R$21.240. Não apurei o preço em outros estados, mas acredito que este preço seja para todo Brasil.

Antes de falarem que eu sou fanático pela marca, vou dar as devidas explicações. Trabalho com a revenda de VWs, logo, tenho maior experiência em Volks do que outras marcas. Trabalho também com Fiat, GM, Ford e outras, mas minha especialidade é Volkswagen. Sem mais delongas, vamos ao que interessa. Não é de hoje que vejo roubos descarados nas redes autorizadas. Aí entra VW, Fiat e todas as outras. Há pouco tempo comprei um farol para um Gol G4, que eu estava vendendo, e me deparei com a seguinte situação. Farol máscara cinza Arteb, original VW, por R$413,58 em São Paulo. Em uma pesquisa rápida, pelas concessionárias de SP, que tinham o farol, o preço ia de R$413,58 a R$615,52. Em duas concessionárias, num mesmo bairro, o preço variava em mais de 15%.

Os fanáticos por marcas e modelos vão roer as unhas ao ler este post. Depois de muitas brigas nos comentários, sobre qual popular é mais potente, resolvi criar uma lista dos cinco carros 1.0 menos potentes vendidos no Brasil. A princípio eu iria incluir carros importados, mas decidi deixar essa briga para os "nacionais" e com 8v. Confira então quais são os 5 carros 1.0 menos potentes, em ordem crescente de potência, ou seja, o 1° é o menos potente e o 5° o mais potente da lista. 1 - Fiat Uno Mille A desculpa da Fiat para este carro é o consumo, mas tem carro aí na lista com a mesma sede e bem mais potente. O Uno Mille não é um carro para se esperar um bom desempenho e mesmo assim alguns donos ainda torcem o rabo pelo fraco motor Fire. Potência máxima (cv): 65,0 (G) / 66,0 (E) a 6.000 rpm Torque máximo (kgf.m): 9,1 (G) / 9,2 (E) a 2.500 rpm

Se por um lado os carros novos ficaram mais baratos, os usado ficaram ainda mais. Mesmo com a redução do IPI, o "desconto" das concessionárias e a redução nos preços de tabela, os carros 0km não ficaram tão baratos assim. O resultado? O efeito IPI reduzido passou longe de impulsionar as vendas.

Diante da redução do IPI, dos últimos lançamentos e das notícias sobre queda nas vendas, aqui vai um Top 5 com os carros que deveriam ser vendidos no Brasil. Chevrolet Avalanche - Embora os veículos SUV sejam moda no Brasil, o mercado ainda não explorou a possibilidade de um SUV/Picape.

Segundo o Notícias Automotivas , o Fiesta RoCam está sendo oferecido a partir de R$24.210 e a promoção "Upgrade" continua. Com isso o Fiesta se torna uma boa opção de compra. Enquanto o Hacth sai a partir de R$24.210, o Sedã sai a partir de R$26.100.

A Ford já anunciou que irá trazer o Mustang para o Brasil. O preço, segundo a própria montadora, ficará acima dos cem mil reais. Agora espia só o preço dos Mustangs nos EUA.

Excelente texto do Pedro Kutney lá do Automotive Business , tive que compartilhar. O texto completo tá aqui , vale muito a pena. "É verdade que o custo brasileiro não está competitivo no exterior. De acordo com dados do Aliceweb, sistema do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior que armazena preços de importações e exportações, o valor médio de embarque (FOB) de um automóvel made in Brazil com motor acima de 1,5 litro, exportado para países da América do Sul no período de janeiro a maio deste ano, foi de US$ 10,5 mil. A título de comparação, um chinês Chery Face 1.3 desembarca no Brasil com preço FOB (sem incluir frete, seguro e impostos) de US$ 7,1 mil, muito próximo do conterrâneo “completão” JAC J3 Turin sedã, que chega ao porto por US$ 7,7 mil. A diferença, como se vê, é grande. Contudo, para competir com a China, o Brasil teria de decretar uma ditadura, controlar o câmbio e pagar mal seus trabalhadores. Melhor esquecer isso. O problema é quando esse