Blog do João Lins

Todo mundo sabe que a Fiat adora mudar alguns de seus modelos todos os anos. Ultimamente ela tem feito isso a cada seis meses. Para não ficar perdido no meio de tantas mudanças, fiz uma pesquisa, através de contatos na fábrica, para traçar o provável futuro de cinco carros que estão em linha. Palio Fire Economy – O Palio Fire Economy deve passar por duas modificações em menos de um ano. Já no primeiro trimestre de 2013, ele deve receber o interior do Siena EL. Uma nova plataforma está prevista para o final do ano. Alguns dizem que o “novo Palio Economy 2014” será completamente diferente do atual, e deve receber outro nome. A intenção da Fiat é criar um concorrente direto do Novo Clio, Celta, VW Up! nacional entre outros, até a chegada do novo sub compacto da marca.

Vai lá e tente atravessar.

Ajuda o moço, coitado.

Uma concessionária da Volkswagen de Pelotas/RS pegou fogo na madrugada da última sexta feira. O incêndio destruiu cerca de 30 carros e boa parte da loja. Se a intenção era fazer uma verdadeira “queima de estoque”, eles conseguiram. Black Friday bem dark para os donos, coitados. Dica do Tadeu Simplório.

A Renault anunciou que vai encerrar a produção do Symbol ainda em 2012. Eu já havia escrito sobre o modelo aqui , e digo mais. O Symbol continua sendo uma ótima opção de compra. Não o zero km. O Symbol, assim como a maioria dos Renault no Brasil, é péssimo de comércio. Sempre foi. Não é difícil encontrar um Symbol 2011 completo, inclusive com air bag e ABS, por cerca de R$ 24 mil. E é justamente por isso que ele é uma ótima opção de compra.

A Senadora Ana Amélia do PP/RS levou para o senado o que, há anos, já se discutia. Por que o carro no Brasil é tão ruim e tão caro? A proposta da Senadora é boa. Mas vai adiante? Gente muito mais poderosa tentou fazer o mesmo e se lascou. O problema é muito maior do que a gente imagina e não será numa audiência pública que saberemos a verdade existente por trás do alto preço dos carros.

Assistam, vale a pena. "Sonhos enferrujam" conta toda a trajetória da Gurgel. O documentário foi feito pelos alunos da ECA/USP em 2004. É um pecado o povo brasileiro não dar valor ao que tinha. Pecado maior ainda é o brasileiro desconhecer o que realmente aconteceu, e quais foram os responsáveis pelo fim da montadora. Dá um nó na garganta só de saber que nem em um futuro muito distante, há a possibilidade de termos um carro 100% nacional.

A Rússia vai receber pela primeira vez uma prova de Fórmula 1 a partir de 2014, na cidade de Sochi. As obras já estão em estado avançado e o circuito deve ficar pronto no prazo. Agora só falta a Áustria voltar ao calendário para ficar tudo perfeito. Não tem muita lógica o ano começar em março e terminar em novembro. Também não tem muita lógica enfiar qualquer circuito só para alongar o calendário. O ideal, mesmo, é isso daí. O calendário 2012 + Rússia + Áustria. Qualquer adição depois é lucro. Interlagos está ameaçado de deixar o calendário. Tudo bem, desde que o circuito de Deodoro, no Rio, saia realmente do papel e passe a receber a F-1.

Pela primeira vez em 30 anos, temos uma novidade no mercado automobilístico brasileiro, capaz de chacoalhar toda uma categoria. Com o lançamento do HB20, e até um pouco antes, todos os seus concorrentes ganharam novas versões, equipamentos de série, e suas respectivas montadoras correram para melhorar seus produtos. Algumas até reduziram o preço de seus carros. Nunca, na história automobilística brasileira, um lançamento fez tanto estardalhaço quanto a Hyundai e seu HB20.

Depois de passar anos com modelos jurássicos e sem atualizações significativas, a Chevrolet tenta conquistar os jovens com o seu novo lançamento, o Onix, que traz inovações tecnológicas como o sistema Mylink e tem atributos suficientes para enfrentar o líder Gol. Atributos que ultrapassam os do HB20 e que tornam o Onix o principal concorrente do VW Gol.

Mais uma valiosa dica do Professor ADG.

A Latin NCAP divulgou os resultados do seu terceiro crash test. Apenas 8 modelos vendidos na América Latina foram avaliados. O resultado, como era de se esperar, foi o pior possível. Eu já havia escrito sobre isso no dia 13 de setembro . Portanto, este post é uma atualização do antigo e já conta com os novos resultados do teste. (Publicado dia 13 de setembro de 2012) Com a globalização tomando conta do mercado automobilístico brasileiro, o leitor deve estar eufórico em relação ao futuro do mercado interno. Não deveria ficar. Alguns carros nacionais, por mais que sejam parecidos com os europeus, são bastante inferiores. Não só no acabamento e tecnologia, mas também na segurança.

Imagine que o preço de produção de um simples farol seja de cem reais, incluindo aí os impostos da folha de pagamento dos funcionários, conta de luz, água, telefone e tudo mais. O farol sai da fábrica para a montadora, ou para uma loja em algum lugar do país. Neste trajeto, há pedágios, alto preço da gasolina, do transporte, logística, etc. Chegando ao destino, há mais impostos. Novamente os da folha de pagamento de funcionários, IPI, etc, conta de água, luz telefone, etc. Sem falar do aluguel, que, se houver, não está nada barato.

Não me espanta que isto continue acontecendo. Em boa parte do país não há fiscalização, bafômetro e nem campanhas contra álcool e direção. Isso só existe numa minoria de grandes centros. Os números de apreensões de carteiras e multas aplicadas a motoristas bêbados são irrisórios. Toda noite alguém bebe e dirige. Toda noite alguém bebe, dirige e mata. Toda noite alguém bebe, dirige, mata e sai impune.

Enquanto no Brasil o Polo se encaminha para o fim, no México a história é outra. O novo Polo 2013 já está disponível em todas as concessionárias da marca espalhadas pelo México. O novo modelo vendido por lá é fabricado na Espanha e não há previsão para produção local. Os preços partem de R$32.200 na versão Comfortline que conta com ar condicionado, airbag duplo, ABS, CD/MP3, trio elétrico, rodas de liga leve, entre outros. Já na versão Highline o Polo conta com teto solar panorâmico, bancos esportivos, tela de LCD de 5,5 polegadas, navegador GPS, faróis de neblina, volante/alavanca em couro, entre outros e custa R$37.080. Ambos com motor 1.2 TSI de 105 cv. Agora eu lhe pergunto, querido leitor. Qual carro, no Brasil, do porte do Polo europeu, oferece tudo isso por R$37.080? Quando você achar um, a gente conversa.

E o pior é que faz sentido. Enviado pelo Augusto Mattos.

Nós brasileiros, adoramos uma novidade. Tudo que chega neste país, que não é comum ao nosso cotidiano, acaba por encher nossos olhos e damos um valor, às vezes exagerado, ao “novo”. E é justamente no mercado automobilístico que isso se torna ainda mais perceptível. Um exemplo é o novo lançamento da Toyota no Brasil. O Etios é um carro totalmente espartano. Pobre, mas tão pobre, que pode ser comparado com o vovô VW Gol G4 e o bisavô Uno Mille.

No dia 19 de junho de 2012, publiquei um post listando os carros que iriam sair de linha. Daquela lista apenas 1 (um) continua sendo produzido, mas já está com os seus dias contados. Mesmo depois de ter publicado o post (um dos mais acessados do blog), muita gente continua em dúvida sobre a permanência ou não de certos modelos. Veja agora os que já deram adeus ao mercado nacional. VW Parati: A Parati já saiu de linha. Se você for a uma concessionária VW para comprar uma no estoque, vai sair de lá a pé, ou, numa SpaceFox. Até há pouco tempo, a Parati ainda era vendida, mas apenas para frotistas. Acreditava-se que ela seria substituída pelo novo Santana, mas seu fim aconteceu mais rápido que uma luta do Anderson Silva. Siga o João no Twitter Seguir @joaolicha